[發明專利]一種雙向阻車器

在審

• 申請號: 201711192423.8
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107953898A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 林鵬
• 申請（專利權）人: 米易元通鐵鈦有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司51226
• 代理人: 陳澤斌

技術領域

本發明涉及一種阻車器，尤其涉及一種雙向阻車器。

背景技術

在礦井的建設時期，受地壓及施工質量的影響，井下水平巷道會有起伏，因而，井下水平巷道鋪設的軌道也容易起伏。在礦井的實際生產過程中，水平巷道上會停放各種車輛，由于水平巷道軌道有起伏，車輛受重力、慣性及碰撞等作用就會發生動車，從而，成為各種事故的誘因。

現有技術中，通過在軌道的水平方向放置三棱木來實現阻車，具體為：三棱木是截面為三角形的木頭，將其沿軌道的水平方向放置在軌道上，通過其與軌道之間的摩擦力來實現阻車。但是，上述方案中，由于三棱木只是放置在軌道上，與軌道之間并沒有固定，因此，在阻車過程中，三棱木很容易和軌道之間發生相對運動，從而造成阻車失敗，發生礦車反跑和溜車事故，因此，需要設置一種裝置防止礦車反跑和對已經發生溜車的車輛進行阻車。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種雙向阻車器，其結構簡單、安全便捷，既可使滑溜的礦車停止下來，進行雙向阻車，也可只作單向阻車器防止礦車反跑。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙向阻車器，包括左鐵三角板、右鐵三角板、連桿、轉軸、配重塊、擋塊，所述左鐵三角板和右鐵三角板分別設有孔，轉軸穿過孔，所述轉軸上設有擋塊，擋塊位于左鐵三角板和右鐵三角板兩側，兩根轉軸通過連桿連接，左鐵三角板和右鐵三角板上分別設有配重塊。

進一步地，所述左鐵三角板一側設有配重塊，所述右鐵三角板兩端都設有配重塊，配重塊可拆取。

進一步地，左鐵三角板和右鐵三角板的厚度為20—50mm。

進一步地，轉軸與拉桿之間通過焊接連接。

本發明的有益效果是：通過設置兩個對稱的鐵三角板，利用撞擊鐵三角板不同邊是否可旋轉的原理來阻止礦車繼續滑溜，并使礦車停下來；也可實現單向阻車，防止礦車反跑。結構簡單，操作便捷，可有效防止意外事故的發生，保證礦車及操作工的安全，適用性廣，在有軌道運輸的場所都能安裝。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖1-2中所示：1-左鐵三角板、2-右鐵三角板、3-連桿、4-轉軸、5-配重塊、6-擋塊、7-軌道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種雙向阻車器，包括左鐵三角板1、右鐵三角板2、連桿3、轉軸4、配重塊5、擋塊6，所述左鐵三角板1和右鐵三角板2分別設有孔，轉軸4穿過孔，所述轉軸4上設有擋塊6，擋塊6位于左鐵三角板1和右鐵三角板2兩側，兩根轉軸4通過連桿3連接，左鐵三角板1和右鐵三角板2上分別設有配重塊5。

本發明主要是利用鐵三角板是否能旋轉的原理來設計的，因此鐵三角板與轉軸4之間要可以發生相對轉動，要實現這一目標，可以在鐵三角板上焊接一個軸承，然后將軸承與轉軸之間連接，但這樣的設置結構復雜，成本較高，作為優選的實施方式，在鐵三角板的直角處開設一個孔，孔的直徑略大于轉軸4的直徑，然后將轉軸4穿過孔，鐵三角板與轉軸4便可以實現相對轉動。由于鐵三角板可以沿轉軸4軸線滑動，若滑到轉軸4邊緣時，可能造成租車失效，因此在轉軸4上設置有擋塊6，將擋塊6設置在鐵三角板兩側便可以限制鐵三角板的滑動，為了保證最佳的阻車效果，最好將鐵三角板限制在轉軸4中央。由于一塊鐵三角板只能實現單向阻車的效果，因此，要實現雙向阻車的目標，需要將兩塊三角形板對稱設置，則需要連桿3將兩根轉軸連接起來。當礦車經過鐵三角板后，需要將鐵三角板復位，以防止礦車反跑，而如果每次都采用手動復位會浪費大量的時間且十分麻煩，作為優選的實施方式，在鐵三角板一端加上一個配重塊5，利用其自身重力實現自動復位，不僅省時省力，而且十分安全。

有時候不需要雙向阻車，只需要實現單向阻車即可，為了實現這種需求，作為優選的實施方式，所述左鐵三角板1一側設有配重塊5，所述右鐵三角板2兩端都設有配重塊5，配重塊5可拆取。當需要進行雙向阻車時，將右鐵三角板2上左端的配重塊5取下來，使左鐵三角板1的斜面面向礦車，右鐵三角板2的斜面面背向礦車；當需要進行單向阻車時，將右鐵三角板2上右端的配重塊5取下來，使左鐵三角板1的斜面和右鐵三角板2的斜面都面向礦車，通過拆取鐵三角板上的配重塊5并改變右鐵三角板2的方向即可實現單向阻車和雙向阻車。