[發明專利]一種冷卻模塊總成

有效

• 申請號: 201711192159.8
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107905885B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 楊棟;殷紅敏;翁銳;翟曉紅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F01P11/10;F02B29/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

本發明提供了一種冷卻模塊總成，包括：散熱器總成、風扇、冷凝器、中冷器和聚風板總成，散熱器總成包括：第一散熱芯體、上水室、下水室和側板；風扇和冷凝器分別固定于散熱器總成的前端和后端；中冷器包括：第二散熱芯體和氣室，氣室固定于側板上；聚風板總成包括外框、上隔板和下隔板，外框同時罩設于第一散熱芯體、第二散熱芯體和冷凝器上；上隔板和下隔板均固定于外框的內壁上，將外框的內腔分為上腔、中腔和下腔；第二散熱芯體位于中腔內。該冷卻模塊總成通過將散熱器總成、風扇、冷凝器、中冷器和聚風板總成集成在一起，實現整車前端冷卻模塊的系統設計，并通過設置具有導流結構的聚風板總成，提升了冷卻模塊的進氣效率。

技術領域

本發明涉及汽車冷卻系統領域，尤其是一種冷卻模塊總成。

背景技術

發動機工作時，產生大量的熱量，為了使相關零件能在高溫、高壓下穩定工作，發動機必須將多余的熱量散發出去。汽車冷卻系統的功用就是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系統包括散熱器、中冷器、風扇、冷凝器以及相關的導流結構，隨著整車熱管理需求的提升，冷卻模塊的集成化程度越來越高，現有分散式的冷卻系統部件設計已不能滿足系統集成化分析的需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種冷卻模塊總成，通過合理設計冷卻模塊總成的結構，實現整車前端冷卻模塊的系統設計，同時，針對性的設計導流結構，提升冷卻模塊的進氣效率。

本發明提供了一種冷卻模塊總成，其中，包括：散熱器總成、風扇、冷凝器、中冷器和聚風板總成，所述散熱器總成包括：第一散熱芯體、上水室、下水室和側板，所述上水室和所述下水室分別固定于所述第一散熱芯體的上端和下端，所述側板位于所述第一散熱芯體的兩側，所述側板的一端連接所述上水室，所述側板的另一端連接所述下水室；所述風扇和所述冷凝器分別固定于所述散熱器總成的前端和后端；所述中冷器包括：第二散熱芯體和固定于所述第二散熱芯體兩端的氣室，所述氣室固定于所述側板上；所述第二散熱芯體位于所述冷凝器的正上方；所述聚風板總成包括外框、上隔板和下隔板，所述外框同時罩設于所述第一散熱芯體、第二散熱芯體和所述冷凝器上；所述上隔板和所述下隔板均固定于所述外框的內壁上，將所述外框的內腔分為上腔、中腔和下腔；所述第二散熱芯體位于所述中腔內。

優選地，所述上隔板與所述第二散熱芯體的上端面相貼合，所述下隔板與所述第二散熱芯體的下端面相貼合。

優選地，所述上隔板和所述下隔板均從所述外框的開口延伸至所述冷凝器的上端面。

優選地，所述聚風板總成還包括引流板，所述引流板位于所述下腔內，所述引流板的一端與所述下隔板的遠離所述外框的開口的一端固定連接，所述引流板的另一端傾斜伸出所述下腔的開口。

優選地，所述外框包括上框、下框和連接板，所述上框和所述下框均呈U狀，所述上隔板固定于所述上框的開口處形成所述上腔，所述下隔板固定于所述下框的開口處形成所述下腔，所述連接板位于所述上框和所述下框的兩側，所述連接板連接所述上框和所述下框形成所述中腔。

優選地，所述上腔和所述下腔均呈擴口狀，所述上框的頂板和所述下框的底板均向外傾斜。

優選地，所述頂板和所述底板均設有突起部，所述突起部設有水平設置的連接孔。

優選地，所述側板的外側設有翻邊；所述氣室的外側設有兩個連接部，所述連接部固定于所述翻邊上。

優選地，所述中冷器還包括密封板，所述密封板固定于兩個所述連接部和所述氣室圍成的區域內，且所述密封板的遠離所述氣室的一端與所述側板相抵接。

優選地，所述下水室設有插槽，所述風扇的下端設有插接頭，所述風扇的上端與所述上水室螺接固定，所述風扇的下端通過所述插接頭與所述插槽插接固定。

本發明的有益效果在于：