[發(fā)明專利]一種隧道安全防護(hù)裝置以及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711191741.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107808534A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張百春;張斌;張永堂;張昕昱;陳佳;趙凱;張大方;李國峰;趙海明;張建超;劉樂濤;孫洪元;孫紹波
• 申請（專利權(quán)）人: 北京百納友為科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/054;G08G1/01;H04N5/232;H04N5/225;G01D21/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 王寧寧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種隧道安全防護(hù)裝置以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱淼罃?shù)量不斷增多，隧道建設(shè)里程也越來越長。由于隧道交通環(huán)境的特殊性，導(dǎo)致隧道內(nèi)交通事故頻發(fā)、易發(fā)，尤其是重特大事故的發(fā)生率要遠(yuǎn)高于其他非隧道路段的事故發(fā)生率。

為了對隧道內(nèi)事故的發(fā)生進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，目前大多數(shù)隧道內(nèi)都安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)或者事件檢測系統(tǒng)；例如視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠拍攝到隧道內(nèi)的視頻，并將視頻實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控終端；交通管理部門可以通過監(jiān)控終端對隧道內(nèi)發(fā)生的事故進(jìn)行監(jiān)測；實(shí)時(shí)根據(jù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲知隧道內(nèi)事故的發(fā)生，有利于交通管理部門做出迅速反應(yīng)。

但是目前的視頻監(jiān)控系統(tǒng)和事件檢測系統(tǒng)都是事故發(fā)生后檢測用，并不能夠有效降低事故的發(fā)生概率，因此一種能夠有效減小隧道內(nèi)事故發(fā)生概率的方法成為目前亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種隧道安全防護(hù)＝裝置以及系統(tǒng)，能夠有效減少隧道內(nèi)事故發(fā)生的概率。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種隧道安全防護(hù)裝置，包括：摩擦指數(shù)檢測器、控制器以及提示設(shè)備；

所述摩擦指數(shù)檢測器、所述提示設(shè)備均與所述控制器連接；

所述摩擦指數(shù)檢測器，用于檢測路面的摩擦系數(shù)，并將所述摩擦系數(shù)傳輸給所述控制器；

所述控制器，用于根據(jù)所述摩擦系數(shù)，獲取與該摩擦系數(shù)對應(yīng)的行駛限制速度，并將所述行駛限制速度傳輸至所述提示設(shè)備；

所述提示設(shè)備，用于向駕駛者提示所述行駛限制速度。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中：還包括：超速拍照設(shè)備；

所述超速拍照設(shè)備與所述控制器連接；

所述控制器還用于將所述行駛限制速度傳輸給所述超速拍照設(shè)備；

所述超速拍照設(shè)備還用于根據(jù)所述行駛限制速度，對超出該行駛限制速度的車輛進(jìn)行檢測。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中：所述提示設(shè)備包括：設(shè)置在隧道外部的LED限速屏幕。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中：還包括：異常事件檢測儀以及第一響應(yīng)設(shè)備；

所述異常事件檢測儀與所述第一響應(yīng)設(shè)備均與所述控制器連接；

所述異常事件檢測儀，用于對隧道內(nèi)異常事件進(jìn)行檢測，并將異常事件檢測結(jié)果傳輸至所述控制器；所述異常事件包括：隧道停車、隧道逆行、隧道拋灑、隧道擁堵以及隧道行人中至少一種；

所述控制器還用于根據(jù)異常事件檢測結(jié)果進(jìn)行響應(yīng)，并將第一響應(yīng)結(jié)果傳輸至所述第一響應(yīng)設(shè)備；

所述第一響應(yīng)設(shè)備還用于執(zhí)行所述第一響應(yīng)結(jié)果。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中：所述異常事件檢測儀包括：攝像頭以及圖像處理設(shè)備；

所述攝像頭用于獲取隧道內(nèi)視頻圖像，并將隧道內(nèi)視頻圖像傳輸給圖像處理設(shè)備；

所述圖像處理設(shè)備用于根據(jù)下述過程實(shí)現(xiàn)對隧道停車、隧道逆行、隧道拋灑、隧道擁堵以及隧道行人的檢測：

根據(jù)隧道內(nèi)視頻圖像，檢測當(dāng)前檢測窗口內(nèi)的車輛當(dāng)前速度，并在檢測車輛當(dāng)前速度為零時(shí)，生成隧道停車的異常事件檢測結(jié)果；

根據(jù)隧道內(nèi)視頻圖像，檢測當(dāng)前檢測窗口內(nèi)車輛的行駛方向，并在檢測到有車輛逆行時(shí)，生成隧道逆行的異常事件檢測結(jié)果；

根據(jù)隧道內(nèi)視頻圖像，檢測當(dāng)前檢測窗口內(nèi)的車輛數(shù)量以及車輛當(dāng)前速度，當(dāng)所述車輛數(shù)量大于預(yù)設(shè)數(shù)量，且車輛當(dāng)前速度小于預(yù)設(shè)速度時(shí)，生成隧道擁堵的異常事件檢測結(jié)果；

根據(jù)隧道內(nèi)視頻圖像進(jìn)行物體識別，檢測路面上是否有除了車輛以外的物體駐留，并在檢測結(jié)果為是時(shí)，生成路面拋灑的異常事件檢測結(jié)果；

根據(jù)隧道內(nèi)視頻圖像進(jìn)行人體識別，檢測路面上是否有行人駐留或者行走，并在檢測結(jié)果為是時(shí)，生成隧道行人的異常事件檢測結(jié)果。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中：所述第一提示設(shè)備包括：

設(shè)置在隧道內(nèi)部和/或隧道外部的第一LED警示屏、第一語音提示裝置、第一燈光提示裝置中至少一項(xiàng)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中：還包括：用傳感器組以及第二響應(yīng)設(shè)備；

所述傳感器組與所述第二響應(yīng)設(shè)備均與所述控制器連接；