[發明專利]一種軋輥車床傳動裝置

在審

• 申請號: 201711191740.8
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107717595A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 吳江
• 申請（專利權）人: 江蘇環宇冶金科技有限公司
• 主分類號: B23Q5/36
• 分類號: B23Q5/36;B23Q5/46
• 代理公司: 常州興瑞專利代理事務所(普通合伙)32308
• 代理人: 鄭明星

技術領域

本發明涉及軋輥車床技術領域，尤其涉及一種軋輥車床傳動裝置。

背景技術

傳統的車床大多數都采用純機械傳動結構，各種功能的操作也都是靠人工完成；對于小型車床，這樣的傳動結構和操作方式，還能實現；而對于一些大、重型車床設備，這種純機械的傳動結構和全人力的操作方式不但給車床的加工、裝配帶來相當大的難度，而且使車床的各種功能操作轉換無法實現。

軋輥車床主要用于對冶金工業中軋機上的工作輥和支承輥的粗、精加工，及對成型面的修復加工。軋輥車床與普通車床相比，最大特點是低轉速、大扭矩、大切削量，不要求車削螺紋；即主傳動系統與縱、橫向進給之間無須嚴格配比的傳動鏈，然而傳統的軋輥車床的傳動裝置具有扭矩小，傳動精度差，生產裝配難度高等缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種伺服電動機可自行進行無級調速及正、反向驅動，從而精簡原光杠傳動副和正、反向轉換及各級變速齒輪副，使得箱體結構大大簡化，車床進給傳動精度再不受長度規格限制；同時生產裝配難度也得到了降低的軋輥車床傳動裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軋輥車床傳動裝置，包括伺服電動機、傳動機構、第一電磁離合器、第二電磁離合器、第三電磁離合器，其特征在于：所述伺服電動機上連接有傳動機構，所述傳動機構內安裝有第一電磁離合器、第二電磁離合器、第三電磁離合器，所述第一電磁離合器分別與第二電磁離合器、第三電磁離合器連接。

優選的，所述伺服電動機可自行進行無級調速及正、反向驅動。

更優選的，所述傳動機構安裝在機殼內，所述機殼采用不銹鋼材料制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

本發明的伺服電動機可自行進行無級調速及正、反向驅動，從而

精簡原光杠傳動副和正、反向轉換及各級變速齒輪副，使得箱體

結構大大簡化，車床進給傳動精度再不受長度規格限制；同時生

產裝配難度也得到了降低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中標號：

1－伺服電動機2－傳動機構 3－第一電磁離合器

4－第二電磁離合器5－第三電磁離合器。

具體實施方式

下面對結合附圖對本發明的較佳實施例作詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍作出更為清楚明確的界定。

參見圖1所示，一種軋輥車床傳動裝置，包括伺服電動機1、傳動機構2、第一電磁離合器3、第二電磁離合器4、第三電磁離合器5，所述伺服電動機1上連接有傳動機構2，所述傳動機構2內安裝有第一電磁離合器3、第二電磁離合器4、第三電磁離合器5，所述第一電磁離合器3分別與第二電磁離合器4、第三電磁離合器5連接；所述伺服電動機1可自行進行無級調速及正、反向驅動；所述傳動機構2安裝在機殼內，所述機殼采用不銹鋼材料制成。

本發明的工作原理：當第一電磁離合器3和第二電磁離合器4吸合、第三電磁離合器5斷開時，進給傳動處于工進狀態；當第三電磁離合器5吸合、第一電磁離合器3和第二電磁離合器4斷開時，進給傳動處于快移狀態。由于伺服電動機自行可以進行無級調速及正、反向驅動，于是可以精簡原光杠傳動副和正、反向轉換及各級變速齒輪副，使得箱體結構大大簡化，車床進給傳動精度再不受長度規格限制；同時生產裝配難度也降低。

綜上所示，本發明的伺服電動機可自行進行無級調速及正、反向驅動，從而精簡原光杠傳動副和正、反向轉換及各級變速齒輪副，使得箱體結構大大簡化，車床進給傳動精度再不受長度規格限制；同時生產裝配難度也得到了降低。

以上所述僅為本發明的較佳實施方式，本發明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本發明所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。