[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于直接法與慣導(dǎo)融合的飛行器位姿估計(jì)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711190702.0 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108036785A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 許超;翁一楨 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 浙江大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01C21/16 | 分類(lèi)號(hào): | G01C21/16 |
| 代理公司: | 杭州求是專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33200 | 代理人: | 邱啟旺 |
| 地址: | 310058 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 直接 融合 飛行器 估計(jì) 方法 | ||
1.一種基于直接法與慣導(dǎo)融合的飛行器位姿估計(jì)方法,其特征在于,包括如下步驟:
(1)通過(guò)加速度計(jì)和陀螺儀分別測(cè)量飛行器實(shí)時(shí)的加速度和角速度信息,通過(guò)磁力計(jì)確定絕對(duì)偏航角,從而獲得飛行器實(shí)時(shí)的姿態(tài)信息,所述的實(shí)時(shí)姿態(tài)信息包括飛行器的俯仰角、橫滾角和偏航角;
(2)利用視覺(jué)傳感器,采用直接法來(lái)獲得尺度缺失的視覺(jué)傳感器運(yùn)動(dòng)位姿估計(jì),該步驟中獲得的運(yùn)動(dòng)位姿包括:視覺(jué)傳感器相對(duì)于參考坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)和視覺(jué)傳感器在參考坐標(biāo)系中缺乏尺度的平移。
(3)建立運(yùn)動(dòng)方程,構(gòu)造擴(kuò)展卡爾曼濾波,利用加速度輸出和角速度信息,進(jìn)行擴(kuò)展卡爾曼濾波器預(yù)測(cè),結(jié)合視覺(jué)直接法輸出的尺度缺失的視覺(jué)傳感器運(yùn)動(dòng)位姿估計(jì)作為量測(cè)值,進(jìn)行更新,獲得飛行器位姿估計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于直接法與慣導(dǎo)融合的飛行器定位方法,其特征在于,所述步驟(2)中采用直接法獲得視覺(jué)傳感器尺度缺失的運(yùn)動(dòng)位姿估計(jì)的實(shí)施方法為:
建立總光度誤差E
其中,
其中E
第i幀圖像中的p點(diǎn)重投影到第j幀圖像上的坐標(biāo)p’為:
其中π
R表示從第i幀到第j幀的旋轉(zhuǎn),dp表示p點(diǎn)的逆深度,t表示從第i幀到第j幀的平移關(guān)系;內(nèi)參矩陣K中:f
優(yōu)化式(3)中攝像頭的相對(duì)位姿R和t,使總光度誤差E
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G01C 測(cè)量距離、水準(zhǔn)或者方位;勘測(cè);導(dǎo)航;陀螺儀;攝影測(cè)量學(xué)或視頻測(cè)量學(xué)
G01C21-00 導(dǎo)航;不包含在G01C 1/00至G01C 19/00組中的導(dǎo)航儀器
G01C21-02 .應(yīng)用天文學(xué)的方法
G01C21-04 .應(yīng)用陸地測(cè)量法
G01C21-10 .通過(guò)速度或加速度的測(cè)量
G01C21-20 .執(zhí)行導(dǎo)航計(jì)算的儀器
G01C21-24 .專(zhuān)用于宇宙航行的導(dǎo)航





