[發明專利]一種新型散熱裝置

在審

• 申請號: 201711190682.7
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107771014A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 向生建;彭春艷;陳大春;白婷;鄭兵華
• 申請（專利權）人: 四川久遠新方向智能科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05F3/02;G07C9/00;G07B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種散熱裝置，具體涉及為一種新型散熱裝置。

背景技術

目前，隨著城市現代化進程的加快，交通需求的增長和空間布局的調整促使地鐵和快速公交系統迅速得到發展，人們的上下班出行和節假日外出游玩，基本依靠地鐵和快速公交系統。 由此可見，地鐵和快速公交系統已經成為了人們生活中不可或缺的一部分。 然而，現有的快速公交系統是由乘客先購票檢票后，走入候車廳等候公交車到站。由于人流高峰期對售票和檢票系統的要求十分高，自動售票機和自動檢票機在這個時候出現故障，就會帶來十分大的麻煩。閘機為檢票的執行者，每個乘客都只能在閘機上檢票才能通過，進入候車廳，閘機出現故障的主要原因在于，人流量過大，閘機的使用率過高，經長期使用，閘機內部可能積壓許多灰塵，閘機持續不斷工作，致使其溫度大幅度升高，同時，散熱速度慢，導致閘機控制系統癱瘓，影響乘客正常出行。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型散熱裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種新型散熱裝置，包括閘機機殼、設置在閘機內的頂蓋以及安裝在頂蓋上的指示燈區，還包括設置在閘機內的空氣對流機構以及設置在閘機機殼與頂蓋之間的防塵機構，所述空氣對流機構包括遮蓋板、負壓風機、出氣通道、進氣通道，所述遮蓋板設置在出氣通道靠近外部空間一端，所述負壓風機設置在出氣通道中；所述防塵機構包括防塵片、導電接觸片，所述防塵片通過導電接觸片電性連接在閘機內，防塵片底部設有卡槽，所述導電接觸片放置在卡槽內，所述防塵片采用導電性材料制成，防塵片沿人流動方向傾斜。

優選地，所述遮蓋板與遮蓋板所在閘機機殼處于同一水平面上。

優選地，所述遮蓋板包括兩個基板以及設置在兩個基板上的毛刷。

優選地，所述基板與閘機機殼轉動連接。

優選地，所述基板與毛刷為可拆卸連接。

本發明的有益效果是：

1.通過將速公交閘機內的熱空氣與外界冷空氣交換，來達到降低公交閘機內溫度，避免閘機因高溫導致閘機控制系統癱瘓，影響乘客正常出行。

2.防止在冷熱空氣交換過程中，空氣中的灰塵進入閘機內，使得閘機系統溫度過高，易使閘機控制系統癱瘓，影響乘客正常出行。

3. 防止空氣中的灰塵從公交閘機頂蓋與機箱之間的縫隙進入機箱內，避免機箱內部積壓許多灰塵，閘機持續不斷工作，致使其溫度大幅度升高，散熱速度慢，導致閘機控制系統癱瘓，影響乘客正常出行。

附圖說明

圖1為本發明中空氣對流機構的結構示意圖；

圖2為出氣通道的結構示意圖；

圖3為本發明中防塵機構的結構示意圖：

圖4為圖3中A方向的結構示意圖；

圖5為防塵片的俯視圖；

圖中，1-閘機機殼，2-頂蓋，30-遮蓋板，301-基板，302-毛刷，31-負壓風機，32-出氣通道，33-進氣通道，4-防塵機構，40-防塵片，401-卡槽，41-導電接觸片。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本發明的技術方案，但本發明的保護范圍不局限于以下所述。

實施例1

如圖1-5所示，一種新型散熱裝置，包括閘機機殼1、設置在閘機機殼1上的頂蓋2以及安裝在頂蓋2上的指示燈區20，還包括設置在閘機機殼1上的空氣對流機構以及設置在閘機機殼1與頂蓋2之間的防塵機構4；空氣對流機構包括遮蓋板30、負壓風機31、出氣通道32、進氣通道33，遮蓋板30設置在出氣通道32靠近外部空間一端，負壓風機31設置在出氣通道32中；防塵機構4包括防塵片40、導電接觸片41，防塵片40通過導電接觸片41電性連接在閘機機殼1上，防塵片40底部設有卡槽401，導電接觸片41放置在卡槽401內，防塵片40采用導電性材料制成。負壓風機31利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，負壓風機31向外排出熱空氣使閘機內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入閘機內，實現空氣交換，降低閘機內部溫度；粉塵一般都帶有靜電，容易聚集在一起，當帶靜電粉塵吸附在導電防塵片40上，防防塵片40與導電接觸片41、閘機機殼1、大地組成回路，粉塵的靜電電壓與地產生電勢差，帶靜電粉塵中的靜電會持續釋放到大地，從而去除粉塵靜電，使得粉塵不再聚集吸附在防塵層上。

實施例2

在實施例1所述的一種新型散熱裝置基礎上進一步優化，遮蓋板30與遮蓋板30所在閘機機殼1處于同一水平面上。起到美觀的作用。

實施例3