[發明專利]一種發動機上多線性約束拉緊力測量裝置

有效

• 申請號: 201711190561.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107991010B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王偉平;王斌;陳凱征;高福達;王東平
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 孫奇

本發明公開一種發動機上多線性約束拉緊力測量裝置,包括：支桿、橫梁、轉向座、刻度尺、滑輪一、縱桿架、滑輪二、滑輪三、鋼索、拉桿頭；縱桿架為L形，縱桿架直角處設有凹槽，凹槽內安裝有供鋼索穿過滑輪二；縱桿架對應滑輪設有供鋼索穿過的通孔；縱桿架末端焊接有轉向座；縱桿架上部的凹槽內設有供鋼索穿過的滑輪三；縱桿架上焊接有橫梁，橫梁兩端分別焊接有支桿；轉向座上部的凹槽內設有供鋼索穿過的滑輪一，下部設有測量鋼索行程的刻度尺；鋼索末端固設有拉桿頭，鋼索前端經過刻度尺后與拉力計連接。本發明的裝置使得測量過程更加穩定。即使拉緊力增大，裝置也不會偏斜。増加多個定滑輪解決測量空間限制，改變力的方向，縮短了移動距離。

技術領域

本發明涉及航空發動機裝配領域，具體是一種發動機上多線性約束拉緊力測量裝置。

背景技術

某型號發動機噴口反饋鋼索因其結構復雜，測量過程中，四根鋼索不能同步進給，造成拉緊力測量數據測量不準確，影響發動機測量系統精度，無法保證發動機裝配精度，影響發動機工作能力。

發明內容

本發明的目的提供一種發動機上多線性約束拉緊力測量裝置，解決發動機噴口反饋鋼索拉緊力測量難題，實現了復雜附件上精度要求高的拉緊力測量。

實現本發明的目的采用的技術方案是：

一種發動機上多線性約束拉緊力測量裝置,包括：支桿、橫梁、轉向座、刻度尺、滑輪一、縱桿架、滑輪二、滑輪三、鋼索、拉桿頭；縱桿架為L形，縱桿架直角處設有凹槽，凹槽內安裝有供鋼索穿過滑輪二；縱桿架對應滑輪設有供鋼索穿過的通孔；縱桿架末端焊接有轉向座；縱桿架上部的凹槽內設有供鋼索穿過的滑輪三；縱桿架上焊接有橫梁，橫梁兩端分別焊接有支桿；轉向座上部的凹槽內設有供鋼索穿過的滑輪一，下部設有測量鋼索行程的刻度尺；鋼索末端固設有拉桿頭，鋼索前端經過刻度尺后與拉力計連接。

本發明的優點是：

1、在零件安裝邊増加了本發明的裝置使得測量過程更加穩定。保證了拉緊力測量裝置的穩定性，同時保證了拉緊力測量過程，即使拉緊力增大，裝置也不會偏斜，不影響拉緊力測量的準確性。増加多個定滑輪解決了在拉緊力測量空間限制，改變了力的方向，縮短了移動距離。

2、本方法創造性引入拉緊爪裝置作為噴口反饋鋼索的抓緊裝置，保證了四根反饋鋼索的同時運動進給，并且保證了平衡桿裝置在運動過程中不發生歪斜，模擬了發動機的工作狀態，提高了拉緊力測量的精度，同時在噴口的安裝邊增加了固定裝置使得測量過程更加穩定。

附圖說明

圖1為裝置主視圖。

圖2為本裝置側視圖。

圖3為拉桿頭側視圖。

圖4為拉桿頭俯視圖。

具體實施方式

參照圖1-4對本發明實施方式進一步說明。

一種發動機上多線性約束拉緊力測量裝置,包括：支桿1、橫梁2、轉向座3、刻度尺4、滑輪一5、縱桿架6、滑輪二7、滑輪三8、鋼索9、拉桿頭10；

縱桿架6為L形，縱桿架6直角處設有凹槽，凹槽內安裝有供鋼索9穿過滑輪二7；縱桿架3對應滑輪設有供鋼索9穿過的通孔；縱桿架6末端焊接有轉向座3；縱桿架6上部的凹槽內設有供鋼索9穿過的滑輪三8；

縱桿架6上焊接有橫梁2，橫梁2兩端分別焊接有支桿1；

轉向座3上部的凹槽內設有供鋼索9穿過的滑輪一5，下部設有測量鋼索9行程的刻度尺4；

鋼索9末端固設有拉桿頭10，鋼索9前端經過刻度尺4后與拉力計連接。

實施例

將支桿通過螺栓固定到噴口筒體的安裝邊上，縱桿架垂直于噴口筒體，將拉桿頭固定在噴口筒體上的反饋鋼索平衡桿上，緩慢均勻的拉動鋼索，此時鋼索在刻度尺上移動固定的距離，同時拉力計上顯示讀書，就是需要測量的拉緊力數值，此數值與發動機實際工作數值一致。