[發明專利]一種新型垃圾車的電磁取力裝置和取力方法

在審

• 申請號: 201711189012.3
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN109838305A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 李金鴻;趙新偉;李洪寶
• 申請（專利權）人: 青島同輝汽車技術有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06;F16D27/02;B60K25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種小型垃圾車的電磁取力裝置，包括發動機和電磁離合器，電磁離合器上的電磁離合器動力輸入輪與發動機上的發動機動力輸出輪動力配合連接，電磁離合器內部中心軸貫穿設有軸承套，該軸承套內貫通安裝有中間軸，中間軸一端固定設有電磁吸附盤，該電磁吸附盤與電磁離合器動力輸入輪平行并排設置，中間軸的另一端安裝有動力輸出機構，電磁離合器內部設有電磁線圈，該電磁線圈與電磁吸附盤的位置相互相匹配。本發明在小型垃圾車上增加了電磁原理吸附組件，相對于傳統小型垃圾車直接提供動力方式，本發采用離合取力方式獲取發動機上的動力實現齒輪泵的旋轉，從而為小型垃圾車的液壓系統提供了所需的動力。

本發明涉及小型垃圾車動力技術領域，尤其涉及一種新型垃圾車的電磁取力裝置和取力方法。

目前，市場上小型垃圾車普遍采用另外設置動力單元的方式給液壓系統提供動力，一般是在微卡底盤上設置蓄電池并給電機供電，電機旋轉帶動齒輪泵工作，從而實現給液壓系統提供動力。由于微卡底盤布置結構較為復雜且另外布設蓄電池、電機位置存在局限，這樣就必然要求動力單元體積小，功率大，而且對動力單元(內部主要包括有電機)和齒輪泵的要求也比較高，從而導致價格普遍較高。而且動力單元中的電機、齒輪泵、液壓閥、控制面板等一般集成在一起，這樣動力單元就存在體積較大，在微卡底盤上的安裝位置存在局限且不夠靈活。

現有的微卡底盤變速箱沒有取力窗口，現有的小型垃圾車沒有采用任何取力方式，不能從自身的其它動力設備中獲取驅動力，這就使得小型垃圾車不得不增加蓄電池、電機等動力部件來為其液壓系統提供動力，增加了微卡底盤布局的復雜性。

針對現有技術存在的不足之處，本發明的目的在于提供一種小型垃圾車的電磁取力裝置，本取力系統從發動機皮帶輪取力，通過電磁離合器帶動齒輪泵工作，從而給小型垃圾車的液壓系統提供動力，減少了動力設備，簡化微卡底盤的動力設備布設，從而減少了維護工作和維護成本。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種小型垃圾車的電磁取力裝置，包括發動機，發動機上設有發動機動力輸出輪，還包括有電磁離合器，電磁離合器上具有電磁離合器動力輸入輪，所述電磁離合器動力輸入輪與發動機動力輸出輪動力配合連接，電磁離合器內部中心軸貫穿設有軸承套，該軸承套內貫通安裝有中間軸，所述中間軸一端固定設有電磁吸附盤，該電磁吸附盤與電磁離合器動力輸入輪平行并排設置，中間軸的另一端安裝有動力輸出機構，電磁離合器內部設有電磁線圈，該電磁線圈與電磁吸附盤的位置相互相匹配。

為了更好地實現本發明，所述發動機的發動機動力輸出輪為皮帶輪，電磁離合器的電磁離合器動力輸入輪為皮帶輪，發動機動力輸出輪的皮帶輪與電磁離合器動力輸入輪的皮帶輪通過皮帶動力配合連接。本發明的發動機動力輸出輪、電磁離合器動力輸入輪均為皮帶輪，通過皮帶傳輸動力，保證了必要的柔性動力傳輸，使得電磁離合器吸附電磁吸附盤時的動力配合更加順利地轉變，避免了各個部件免受損害。

進一步地，所述動力輸出機構為齒輪泵，當然該動力輸出機構也可以為其它動力傳輸設備。

作為優選，所述皮帶為三角皮帶。

一種電磁取力方法，其包括以下步驟：

a、打開發動機，讓發動機帶動電磁離合器的電磁離合器動力輸入輪轉動；

b、通電電磁離合器，讓電磁離合器的電磁線圈產生磁力場，磁力場的磁力吸引電磁吸附盤，讓電磁吸附盤吸附固定于電磁離合器的電磁離合器動力輸入輪上一同轉動，電磁吸附盤依次帶動中間軸、動力輸出機構同步轉動。

本發明較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：