[發明專利]一種用于化學品船的新型貨油溫控系統和溫控方法

在審

• 申請號: 201711188133.6
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN108020022A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 朱永龍;陳陽;張曉瑋;谷越;喬東旭
• 申請（專利權）人: 南通象嶼海洋裝備有限責任公司
• 主分類號: F25D31/00
• 分類號: F25D31/00;F25D17/02;F25D29/00;F24H1/20;F24H9/00;F24H9/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

本發明提供了一種用于化學品船的新型貨油溫控系統，包括液貨艙，液貨艙的底部設有盤管,盤管的一端連接有進水管，盤管的另一端連接有出水管，進水管分別與位于液貨艙外部的冷水機組出水管和加熱設備出水管相連接，冷水機組出水管上設有第一出水閥，加熱設備出水管上設有第二出水閥；出水管分別與位于液貨艙外部的冷水機組進水管和加熱設備進水管相連接，冷水機組進水管上設有第一進水閥，加熱設備進水管設有第二進水閥，冷水機組出水管、冷水機組進水管分別與制冷機組相連接，加熱設備出水管、加熱設備進水管分別與加熱設備相連接，本發明通過使盤管和外部添加的制冷機組連接，不用為每個液貨艙安裝獨立的冷卻器，即節約成本且便于檢修。

技術領域

本發明屬于船舶控溫領域，具體的是一種用于化學品船的新型貨油溫控系統和溫控方法。

背景技術

38800DWT化學品船，是一條入籍LR的I類化學品。其設有14個I類艙，用于裝載I類化學品。同時本船貨品清單中包含低沸點的貨品環氧丙烷（P.O.）。環氧丙烷性質特殊(沸點34℃)，極度易燃，吸入/皮膚接觸及吞食有害，并可能致癌，所以需要充分考慮其運輸時的安全性。環氧丙烷在45°時的飽和蒸氣壓力可以達到50.35 kPa，為了降低運輸時的壓力，保證運輸過程中的安全性，此船考慮設計了貨油冷卻系統。

之前的貨油冷卻系統，全球基本就FRAMO一家，其原理是每個需要冷卻的貨艙配備一臺冷卻器，所有艙室的冷卻器共用一個冷卻單元，貨油裝運的設計溫度為25℃。設計條件：大氣溫度35℃，海水32℃，臨近空艙28℃，冷卻介質為25%乙二醇溶液。

此種設計需要配備較多的冷卻器（SUS316L,且需要耐化學腐蝕），檢查維護設備時需要人員在貨艙內部充分清洗并通風的情況下進艙檢修。且全球僅一家壟斷，價格昂貴，增加造船成本及維護檢修的難度。

發明內容

本創新設計就是為了克服以上不足，降低設備采購及使用維護成本，且現場安裝及日常操作檢修方便，降低能源消耗，本發明提供了一種用于化學品船的新型貨油溫控系統和溫控方法，具體方案如下：

一種用于化學品船的新型貨油溫控系統，包括液貨艙，所述液貨艙頂部設有甲板，液貨艙的底部設有盤管,所述盤管的一端連接有進水管，盤管的另一端連接有出水管，所述進水管分別與位于液貨艙外部的冷水機組出水管和加熱設備出水管相連接，所述冷水機組出水管上設有第一出水閥，所述加熱設備出水管上設有第二出水閥；所述出水管分別與位于液貨艙外部的冷水機組進水管和加熱設備進水管相連接，所述冷水機組進水管上設有第一進水閥，所述加熱設備進水管設有第二進水閥，所述冷水機組出水管、冷水機組進水管分別與制冷機組相連接，所述加熱設備出水管、加熱設備進水管分別與加熱設備相連接。

進一步，所述第一出水閥和第二出水閥的出水端位置分別設有出水盲板；所述第一進水閥和第二進水閥的進水端位置分別設有進水盲板。

進一步，所述冷水機組進水管和冷水機組出水管之間連接有冷媒水儲存/泄放艙，所述冷媒水儲存/泄放艙與冷水機組進水管之間設有第一泄放閥，第一泄放閥的出水端設有第一泄放盲板，所述冷媒水儲存/泄放艙與冷水機組出水管之間設有第一補水泵，第一補水泵與冷媒水儲存/泄放艙之間設有第一截止止回閥，第一補水泵與冷水機組進水管之間設有第一截止閥，冷媒水儲存/泄放艙與冷水機組進水管的連接端靠近冷水機組進水管與出水管的連接端。

進一步，所述加熱設備進水管和加熱設備出水管之間連接有熱媒儲存/泄放艙，所述熱媒儲存/泄放艙與加熱設備進水管之間設有第二泄放閥，第二泄放閥的出水端設有第二泄放盲板，所述熱媒儲存/泄放艙與加熱設備出水管之間設有第二補水泵，第二補水泵與熱媒儲存/泄放艙之間設有第二截止止回閥，第二補水泵與加熱設備進水管之間設有第二截止閥，熱媒儲存/泄放艙與加熱設備進水管的連接端靠近加熱設備進水管與出水管的連接端。

進一步，在所述冷水機組出水管、加熱設備出水管和進水管的連接處設有吹掃閥。