[發明專利]一種保水熱阻式瀝青路面結構

有效

• 申請號: 201711187875.7
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107892509B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 程棋鋒;孟龑;康明旭;陳天培;王煒;魏祥桃;劉德全;林東明;陳茜;吳晚霞;黃從增;魏承鋒
• 申請（專利權）人: 合誠工程咨詢集團股份有限公司;中建四局建設發展有限公司
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26;C04B38/00;C04B28/10;C04B111/70
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所(普通合伙) 35200
• 代理人: 劉勇

一種保水熱阻式瀝青路面結構，屬于道路工程技術領域。所述路面結構由多孔熱阻式瀝青混合料基體和在多孔熱阻式瀝青混合料基體的空隙中填充的保水性材料復合構成；所述多孔熱阻式瀝青混合料基體為采用低導熱系數的集料拌制而成的孔隙率為20％～32％的多孔瀝青混合料；所述保水性材料是由質量份數為40～55份的高爐礦渣粉、3～5份的粉煤灰、6～10份的消石灰和37～45份的水混合制備而成。復合采用熱阻材料和保水式材料，兼具隔熱和保水吸水的優點，與傳統單一功能的降溫路面相比具有更好的降溫效果，并且在持續的高溫環境下的具有更持久的降溫能力，可以有效降低道路路面溫度，緩解城市熱島效應。

技術領域

本發明屬于道路工程技術領域，涉及瀝青路面結構,尤其是涉及一種保水熱阻式瀝青路面結構。

背景技術

目前，瀝青路面以其平整度高、行車舒適性好、便于維修等優點，已經成為道路路面的首選。據統計，在我國80％以上的道路路面和90％以上高速公路路面采用了瀝青路面。瀝青混凝土由于其熱感特性，使得在受太陽輻射時溫度升高得比環境溫度更快，在一些夏季炎熱地區瀝青路面表面溫度能高達60℃以上。近年來，由于全球氣候變化和城市化的快速發展，使得熱島效應現象日益嚴重，路面溫度升高，造成車轍等路面病害，影響了城市人居舒適度。因此有必要采取一定的措施，降低路面溫度，緩解城市熱島效應。

近年來，通過道路研究者的努力研究，開發了一些新型的降溫式路面，例如：遮熱式路面、保水式路面、熱阻式路面，具有一定的路面降溫效果，但由于只采用單一技術功能，降溫能力有限。如何進一步提高瀝青路面的降溫能力，是目前所需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種保水熱阻式瀝青路面結構，該路面結構具有隔熱、吸水保水的性能，可以有效降低路面溫度，緩解城市熱島效應。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種保水熱阻式瀝青路面結構，所述路面結構由多孔熱阻式瀝青混合料基體和在多孔熱阻式瀝青混合料基體的空隙中填充的保水性材料復合構成；

所述多孔熱阻式瀝青混合料基體為采用低導熱系數的集料拌制而成的孔隙率為20％～32％的多孔瀝青混合料；所述保水性材料是由質量份數為40～55份的高爐礦渣粉、3～5份的粉煤灰、6～10份的消石灰和37～45份的水混合制備而成(所述多孔熱阻式瀝青混合料基體與所述保水性材料的組成比例可由所述孔隙率20％～32％得到限定)。

進一步：

所述多孔熱阻式瀝青混合料基體是在高黏度改性瀝青(所述高黏度改性瀝青在CJJ/T190-2012中有明確定義：即60℃動力黏度值不小于20000Pa·s的改性瀝青)或環氧瀝青中，加入礦粉和細集料(所述細集料在JTG F40-2004中有明確的說明和規定)及粗集料(所述細集料在JTG F40-2004中有明確的說明和規定)組成；按重量份比：所述高黏度改性瀝青或環氧瀝青4.5～5.5份；所述礦粉為2～8份；所述細集料為10～20份；所述粗集料為75～88份。所述細集料最好為質地堅硬的機制砂；所述粗集料最好為粒徑大于4.75mm的集料，由低導熱系數集料和普通集料組成，低導熱系數集料占粗集料總體積的20％～80％，所述低導熱系數集料可為煅燒鋁礬土、陶粒中的至少一種。

所述保水性材料的流動度為9～14s，吸水率大于35％。

與現有技術比較，本發明有益效果如下：