本發明公開了一種汽車飾板總成的活動連接架，包括車門外殼、第一滑塊、第一連接塊、第一固定板、第二固定板、固定孔、固定螺栓、第二連接塊、第二滑塊、飾板、第一容納槽、第一滑槽、固定殼、第二滑槽及第二容納槽。本發明的汽車飾板總成的活動連接架的車門外殼的內部設有第二滑槽，飾板卡合于第一容納槽，飾板的兩端設有第一滑槽，兩種滑槽的內部均滑動連接有第一滑塊與第二滑塊，且第一固定板與第二固定板通過固定螺栓進行固定，取代了卡扣的使用，節約了汽車保養的費用，且能夠有效防止扳手對車門外殼造成損壞，從而進一步節約了維修開支。
技術領域
本發明涉及一種活動連接架，具體為一種汽車飾板總成的活動連接架，屬于汽車設備應用技術領域。
背景技術
車門飾板是一種裝飾車門的板式結構，包括車門內飾板和三角裝飾板。三角裝飾板背面直接注塑成型，有至少兩個圓形柱子，在車門內飾板上與三角裝飾板背面的柱子對應的位置開有安裝孔，在安裝孔上套有尼龍護環，通過柱子與尼龍護環過盈配合實現三角裝飾板在車門內飾板上的安裝。隨著社會的發展，飾板的構造不斷得到改進，越來越符合現代社會的使用需求。
目前汽車飾板在固定時一般使用卡扣進行固定，但是這種卡扣的使用是一次性的，當拆卸飾板時卡扣就會損壞不能繼續使用，從而增加了開支，且由于卡扣固定于飾板的內側，必須使用扳手先將飾板翹起，這樣會使車門掉漆，進而損壞車門。
發明內容
本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車飾板總成的活動連接架，取代了卡扣的使用，且能夠有效防止扳手對車門外殼造成損壞，從而節約了汽車保養的費用。
本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種汽車飾板總成的活動連接架，包括車門外殼，所述車門外殼的一側設有第一固定板，所述車門外殼的內部設有第一容納槽，且所述第一固定板設于所述第一容納槽的一側；所述車門外殼的內部焊接有固定殼，且所述固定殼設于所述第一容納槽的內部；所述車門外殼的內部設有第二滑槽，且所述第二滑槽設于所述第一容納槽的端部；所述固定殼卡合有飾板，所述飾板的內部設有第二容納槽，且所述固定殼卡合于所述第二容納槽；所述飾板的端部設有第一滑槽，所述飾板滑動連接有第一滑塊及第二滑塊，且所述第一滑塊與所述所述第二滑塊均滑動連接于所述第一滑槽；所述第一滑塊的一端焊接于第一連接塊，所述第二滑塊滑動連接于第二連接塊，且所述第一連接塊與所述第二連接塊均焊接于第二固定板；所述第二固定板的內部設有固定孔，所述第二固定板滑動連接于所述第一固定板，且所述固定孔貫穿于所述第一固定板；所述第二固定板的內部貫穿有固定螺栓，所述固定螺栓貫穿于所述固定孔，且所述固定螺栓貫穿于所述第二固定板。
優選的，為了保證所述飾板固定的精確度，所述第二滑槽有兩個，兩個所述第二滑槽分別設于所述第一容納槽的頂端和底端，且兩個所述第二滑槽相互平行設置。
優選的，為了便于滑塊固定住所述飾板，所述第一滑槽有兩個，且兩個所述第一滑槽相互平行設置，且兩個所述第一滑槽分別設于所述飾板的頂端和低端。
優選的，為了為了使所述第一滑塊與所述第二滑塊更好地適應所述第一容納槽的形狀，所述第一滑塊與所述第二滑塊均為矩形滑塊，所述第一滑槽與所述第二滑槽均為矩形滑槽，所述第一滑塊的長度大于所述第二滑塊的長度，且所述第二滑槽的長度大于所述第一滑槽的長度。
優選的，便于所述第一滑塊與所述第二滑塊的移動，所述第一滑塊與所述第二滑塊相互平行設置，且所述第一滑塊和所述第二滑塊均滑動連接于所述第一滑槽。
優選的，為了更好地固定所述飾板，所述固定螺栓與所述固定孔均有兩個，兩個所述固定螺栓相互平行設置，且所述固定螺栓螺紋連接于所述固定孔。
