[發明專利]一種新能源汽車充電樁的線纜自動收卷機構

在審

• 申請號: 201711186793.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107986110A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 王露露
• 申請（專利權）人: 安徽楓雅軒科技信息服務有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;B65H75/48;B60L11/18
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 楊紅梅

技術領域

本發明涉及充電樁裝置領域，具體為一種新能源汽車充電樁的線纜自動收卷機構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前新能源汽車最常使用的是電動力，由于電能的消耗一般較大，所以現在在一些城市中已經安裝了很多的汽車充電樁。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

現有的一種充電樁的線纜自動收卷機構(申請號201620543222.2)中公開了一種自動收卷機構，包括充電設備，充電設備通過線纜連接有充電槍，充電設備上設置有用于放置充電槍的槍座，充電設備上設置有安裝槽，安裝槽內可轉動地安裝有用于纏繞線纜的卷線輪；還包括驅動組件，驅動組件包括驅動控制模塊、均與驅動控制模塊相連的驅動裝置和制動裝置，驅動控制模塊作用于驅動裝置使得驅動裝置驅動卷線輪發生轉動，驅動控制模塊作用于制動裝置使得制動裝置制動卷線輪的轉動；這種收卷機構雖然在一定程度上能夠實現自動線纜收卷操作，但是由于卷線機構過于簡單，進行繞線操作時，很容易導致線纜纏繞不緊密、打結，占用過多空間，不容易收納等問題。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足，本發明提供一種新能源汽車充電樁的線纜自動收卷機構，包括收卷軸，所述收卷軸的外表面套接有繞線筒，所述繞線筒的表面上開鑿有繞線槽，所述繞線槽的內徑與需要纏繞的線纜的外徑相一致；所述收卷軸的卷軸末端套接有耦合齒輪，所述耦合齒輪的另一端套接有雙向傳動機構；

所述收卷軸包括主軸，所述主軸的前端部分等間隔套接有內錐套，所述內錐套的外表面上等間隔安裝有圓弧狀小脹瓦，所述小脹瓦的底部鑲嵌有斜塊，斜塊的弧面與內錐套外表面相配合，所述內錐套兩端的主軸的套接有支撐盤，所述支撐盤為圓形不銹鋼盤，支撐盤的側邊上開鑿有螺紋定位孔，所述支撐盤與小脹瓦之間套接有大脹瓦，主軸的末端還套接有錐齒輪，所述錐齒輪的輪齒與耦合齒輪相吻合；

所述雙向傳動機構包括驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上套接有輸出法蘭，所述輸出法蘭的另一端套接有驅動輪盤，所述驅動輪盤的輪軸中心外表面開鑿為齒輪形狀，通過驅動鏈條套接至收卷軸的末端。

作為本發明一種優選的技術方案，所述繞線筒為圓柱筒狀結構，筒內壁開鑿有卡接凹槽，凹槽的尺寸與大脹瓦的尺寸相吻合，繞線筒的兩側焊接有垂直擋板，所述垂直擋板為絕緣塑料制成的圓環薄板結構。

作為本發明一種優選的技術方案，所述內錐套共有兩個，兩個內錐套的首尾相對，通過雙頭螺柱連接成剛性一體化結構。

作為本發明一種優選的技術方案，所述大脹瓦為圓弧狀結構，大脹瓦的內部表面中心處焊接有外錐套，所述外錐套與內錐套相配合。

作為本發明一種優選的技術方案，所述小脹瓦的兩側邊處鑲嵌有導向柱，所述導向柱末端為螺紋桿狀，導向柱的末端螺紋桿插接在對應的支撐盤的螺紋導向孔內形成剛性連接。

作為本發明一種優選的技術方案，所述錐齒輪與支撐盤之間連接有止轉滑套，所述止轉滑套安裝在末端支撐盤的外側壁。

作為本發明一種優選的技術方案，所述止轉滑套與錐齒輪之間的主軸上套接有絲套，所述絲套的表面雕刻有螺紋，螺紋的螺距與止轉滑套的側邊沿厚度相一致。

作為本發明一種優選的技術方案，所述止轉滑套與支撐盤的盤軸之間還套接有推力球軸承，所述推力球軸承通過連桿連接至大脹瓦的外側壁。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明通過設置內錐套的錐面與外錐套配合，外錐套與大脹瓦接觸，斜槽的斜面與小脹瓦接觸；內錐套沿著軸進行軸向移動帶動大脹瓦和小脹瓦的徑向運動；大、小脹瓦的徑向運動組成了收卷芯軸的縮脹，加工精度低，成本低廉；

(2)本發明通過設錐齒輪和耦合齒輪，方便地實現了雙向傳動機構與收卷軸的連接傳動，利用驅動輪盤輸出驅動電機的驅動力，形成穩定的動能傳輸機構，通過驅動電機帶動收卷軸轉動，并且實現了收卷軸的直徑收縮變化，進而改變繞線時的張緊力，使得線纜纏繞的更加緊湊；