[發(fā)明專利]一種浸金屬碳滑板及其制備方法

有效

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• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN109836173B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 陳沛杭;徐述榮;郭少聰;林信平
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: C04B41/88
• 分類號: C04B41/88;B60L5/08
• 代理公司: 深圳市慧實專利代理有限公司 44480
• 代理人: 孫東杰

本發(fā)明公開了一種浸金屬碳滑板，包括碳滑板骨架、托架和銅層，所述銅層形成在所述碳滑板骨架和所述托架相結(jié)合的界面之間，并部分嵌入所述碳滑板骨架和所述托架中。本發(fā)明還公開了一種浸金屬碳滑板的制備方法，分別采用多孔結(jié)構(gòu)的碳滑板骨架和托架，通過浸滲銅液的方式將碳滑板骨架與托架粘接成型得到浸金屬碳滑板。本發(fā)明是利用銅液的收縮和流動特性在碳滑板骨架與托架之間設置部分嵌入碳滑板骨架和托架孔隙的銅層，該方法無需粘接膠和金屬網(wǎng)，減少了裝配的步驟，并且制備得到的浸金屬碳滑板能夠耐高溫，碳滑板骨架與托架的結(jié)合能力強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電力機車碳滑板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種浸金屬碳滑板及其制備方法。

背景技術(shù)

碳滑板作為電力機車從接觸網(wǎng)獲取動力的重要集電受流元件，直接與接觸網(wǎng)接觸，在靜止或者滑動的狀態(tài)下從接觸網(wǎng)導線上獲取電流，為電力機車供應電力。

碳滑板一般由碳滑板骨架和托架兩部分組成，現(xiàn)有技術(shù)中常用的碳滑板的組裝方式是利用導電膠將碳滑板骨架與托架粘接固定，這種方法的缺點是電流通過粘接層的溫度較高，會導致粘接膠失效；另一方面，導電膠一般由膠與導電金屬粉末制成，兩者密度差較大，金屬粉末在膠質(zhì)中的分散不夠均勻，碳滑板骨架與托架接觸面的電阻波動范圍大。

專利CN102126437公開了一種受電弓滑板及其生產(chǎn)方法，包括碳滑條、托架和金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)設置于碳滑條和托架之間，金屬網(wǎng)、碳滑條和托架通過粘接膠粘接固定；該受電弓滑板的生產(chǎn)方式是：將托架和碳滑條表面進行噴砂、涂金屬層處理，在托架表面放置金屬網(wǎng)，將粘接膠均勻涂覆于金屬網(wǎng)，將碳滑條放置在金屬網(wǎng)上，壓合并保持，粘接膠固化后將金屬網(wǎng)、碳滑條和托架粘接到一起。上述現(xiàn)有技術(shù)的粘接膠選自環(huán)氧樹脂膠，一般最高耐溫300℃，電流通過粘結(jié)層時溫度升高，容易導致粘接膠高溫失效，使用中會出現(xiàn)脫膠現(xiàn)象；另一方面金屬網(wǎng)難以平整放置在托架上，在軌道車輛受流時容易產(chǎn)生電弧，進而使金屬網(wǎng)氧化，碳滑條與托架的接觸電阻急劇增加，影響產(chǎn)品的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種工藝簡單、結(jié)合能力強，耐高溫的浸金屬碳滑板及其制備方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種浸金屬碳滑板，所述浸金屬碳滑板包括碳滑板骨架、托架和銅層，所述銅層形成在所述碳滑板骨架和所述托架相結(jié)合的界面之間，并部分嵌入所述碳滑板骨架和所述托架中。

一種上述浸金屬碳滑板的制備方法，包括：

S1：制備碳滑板骨架；

S2：制備托架；

S3：碳滑板骨架與托架進行組裝；

S4：用銅液浸滲組裝完成的碳滑板骨架和托架。

本發(fā)明提供的浸金屬碳滑板是通過浸滲銅液的方式在碳滑板骨架和托架之間設置銅層，利用銅液的收縮和流動特性在托架與碳滑板骨架之間形成部分嵌入碳滑板骨架和托架孔隙的銅層，所述銅層一方面能夠降低碳滑板與托架之間的粘結(jié)電阻，另一方面還能起到粘接的作用，無需粘接膠和金屬網(wǎng)，減少了碳滑板制備過程中的裝配步驟，并且制備的浸金屬碳滑板的碳滑板骨架與托架之間結(jié)合能力強、耐高溫。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的實施方式作詳細說明，應強調(diào)的是，下述說明僅是示例性的，而不是為了限制本發(fā)明的范圍及其應用。

本發(fā)明提供一種浸金屬碳滑板，所述浸金屬碳滑板包括碳滑板骨架、托架和銅層，所述銅層形成在所述碳滑板骨架和所述托架相結(jié)合的界面之間，并部分嵌入所述碳滑板骨架和所述托架中。