[發明專利]微生物發酵地溝油產物制備甲醇汽油添加劑的方法及應用

有效

• 申請號: 201711185655.0
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107739632B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 黃曉磊;田宇
• 申請（專利權）人: 黃曉磊
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02;C10L1/10;C10L1/16;C10L1/18;C10L1/182;C10L1/185;C10L1/188;C10L1/19;C10L1/198
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

本發明涉及醇類代用燃料，具體是一種通過微生物發酵地溝油、淀粉廠廢水和廢糖蜜為底物的培養基，獲得酵母油脂；以該酵母油脂為主料，制備甲醇汽油添加劑，所述添加劑按體積單位百分比計，含有促互溶助啟動組分、防爆缸抗氣阻組分、防腐蝕分散膠質組分、清洗積碳穩定油品組分、提高動力促進燃燒組分，上述功能組分在常溫下攪拌均勻即得到甲醇汽油添加劑；由無水甲醇10～80%、汽油20～90%及上述添加劑0.1～0.5%可制備一種甲醇含量低、中、高不同比例的甲醇汽油。本發明解決了地溝油、淀粉廠廢水及廢糖蜜的排放污染問題，同時也解決了國內成品油緊缺、甲醇產能過剩、不能有效利用等問題，為甲醇汽油推廣應用提供技術支撐。

技術領域

本發明涉及醇類代用燃料領域，具體是一種微生物發酵地溝油產物制備甲醇汽油添加劑的方法及應用。

背景技術

自1886年第一臺汽車誕生以來，歷經130余年，各類機動車的燃料仍舊以汽油、柴油為主，而這一使用模式越來越受到環境污染嚴重和資源日益緊缺的制約。隨著科技的不斷進步，以及替代能源的不斷推陳出新，多種車用能源替代方式大量涌現，然而，這些替代方式若要大規模的應用，均受到成本高、技術復雜、配套設施不健全等因素的制約；與此同時，各類機動車的尾氣排放中含有大量微粒物質和溫室效應氣體，這些微粒主要是由黑色含碳物質組成，沉降速率很低，能長期懸浮于大氣中，伴隨著排放的溫室效應氣體，造成嚴重的霧霾，對人類健康造成了極大的危害。

醇類燃料作為一種清潔、廉價、高效的石化燃料替代品，以其低廉的成本和豐富的來源越來越受到重視，被認為是代用燃料領域最有希望的車用燃料。美國諾貝爾化學獎獲得者喬治·A·奧拉經過長期研究認為，“甲醇經濟”作為替代燃料，使人類能夠不再依賴于日益減少的石油和天然氣資源，這一點尤為符合我國石化資源日益緊缺的現狀。甲醇含氧量占50%，其著火極限較汽油寬，燃燒速度高，有利于減少顆粒物排放；甲醇理論空燃比較汽油低，發動機中燃燒更為完全，能夠有效降低溫室效應氣體的排放。但是，甲醇作為汽油機代用燃料具有以下不利因素：（1）由于甲醇中含有羥基，是極性物質，所以甲醇和汽油混合后容易出現分層的現象，貯存穩定性較差；（2）甲醇的閃點高達12℃，比汽油閃點-45℃高很多，因此冬季甲醇不易被點燃，自發著火的能力比較差，易發生低溫車輛冷啟動困難的現象；（3）甲醇的汽化潛熱大，高汽化潛熱產生的冷卻效應對發動機低速、低負荷時的工況會產生不利影響；（4）甲醇的潤滑性較汽油差，直接使用汽油機原有的燃油噴射系統時，會造成系統磨損，從而影響發動機的可靠性和耐久性；（5）甲醇的飽和蒸氣壓較汽油高，因此很容易出現高溫氣阻的現象；（6）甲醇的理論低熱值僅為汽油的46%，因此其動力性遠遠差于汽油。除此之外，由于甲醇的清洗作用較強，因而能夠將油箱油路系統的積碳清洗下來，造成油泵濾網和噴油嘴的阻塞。

為了解決甲醇燃料出現的上述問題，近年來出現了很多新型的專利技術。專利號為CN102660336A，公開了一種“甲醇汽油助溶劑”，其所述的助溶劑，含有二甲苯，屬于苯類物質，對環境會造成次生危害；專利號為CN102643689A，公開了一種“車用M85甲醇汽油添加劑及其制備方法和用途”，其所述的實施例中，添加劑用量為5%，使用成本很高，且其中含有大量的苯胺類物質，這些物質都是含氮化合物，燃燒以后會產生NO_X化合物，屬于酸雨物質，排放的空氣中造成環境污染；專利號為CN102041114A公開了一種“甲醇汽油復合添加劑”，其發明中的抗氧劑為二烷基二硫代氨基甲酸鋅，屬于金屬鹽類物質，能夠在甲醇汽油中引發并加速電化學腐蝕的產生，加速車輛油泵電線的腐蝕，造成車輛損傷；專利號為CN104726149A公開了一種“生物基甲醇汽油復合助劑及生物基高比例甲醇汽油”，其對甲醇汽油常見的問題分析透徹，解決方案詳盡，但是其用于制備酵母脂肪酸皂的三乙醇胺中，含有NO化合物，不利于環保排放。由此可見，研發一種用量少、成本低、效果好、具有生物可降解性、不含危害成分和電解質、不會對環境造成二次污染的新型環保甲醇汽油添加劑變得迫在眉睫。

發明內容