[發明專利]滑控開關、滑控開關組件、車門及車輛

在審

• 申請號: 201711184517.0
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN109823176A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 黃維;侯曉磊
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60K37/06
• 分類號: B60K37/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種滑控開關、滑控開關組件、車門及車輛。該滑控開關包括：目標開度指示單元和至少一個預設開度標記單元，每個預設開度標記單元分別用于標記一預設車窗開度，目標開度指示單元為可移動的，且在其停留位置指示車窗的目標開度。這樣，駕駛員通過觀察滑控開關上的目標開度指示單元的停留位置與至少一個預設開度標記單元之間的位置關系，即可獲知與其施加在該滑控開關上的滑動操作相對應的目標開度。并且，在該目標開度與理想開度不一致時，可根據該目標開度預估施加在滑控開關上的滑控力度以將相應車窗盡快調整至理想開度，由此，可避免因反復操作滑控開關導致的行車安全隱患，提升了行車安全性和操作的便利性。

技術領域

本公開涉及車輛領域，具體地，涉及一種滑控開關、滑控開關組件、車門及車輛。

背景技術

目前控制車窗升降的方式主要包括手搖式車窗升降和電動車窗升降。對于手搖式車窗升降，車輛駕乘人員需要用手搖動車窗升降搖把來實現車窗的升降，但一個搖把只能控制一個車窗，無法實現集中控制車輛各車窗的升降，即駕駛員只能針對每一個車窗單獨操作搖把以調節相應車窗的開度。并且，在行車過程中，駕駛員只能操控駕駛位的車窗，操作非常不便捷。

電動玻璃升降的方式是目前使用較為廣泛的車窗升降控制方法，駕乘人員可以通過開關控制車窗對應的升降電機的正反轉來實現車窗的升降。駕駛員可以在駕駛員側操作所有車窗的升降，特別是在行車過程中，駕駛員可以方便地控制各車窗的升降。相對于手搖玻璃升降，大大提高了車窗開度操控的便利性。但該種控制方式通過升降電機來驅動車窗升降，而電機的啟停由開關控制，駕駛員通過操作車窗升降開關來控制各車窗的升降，但是控制的精度很難把握，可能需要駕駛員反復操作相應的車窗升降開關才能使其達到理想開度。

發明內容

為了解決相關技術中存在的問題，本公開提供一種滑控開關、滑控開關組件、車門及車輛。

為了實現上述目的，本公開提供一種滑控開關，所述滑控開關包括目標開度指示單元和至少一個預設開度標記單元，每個所述預設開度標記單元分別用于標記一預設車窗開度，所述目標開度指示單元為可移動的，且在其停留位置指示車窗的目標開度。

可選地，所述預設開度標記單元為多個，且相鄰兩個所述預設開度標記單元之間的距離、與該兩個預設開度標記單元所標記的預設車窗開度之間的差為一預設比例。

可選地，所述目標開度標記單元距離所述滑控開關的首端的距離與所述滑控開關總長度之比等于所述目標開度，其中，從所述首端到所述滑控開關的尾端方向上，所述預設開度標記單元所標記的預設車窗開度依次增大。

可選地，所述滑控開關還包括：

當前開度指示單元，用于實時指示所述車窗的當前開度。

本公開還提供一種滑控開關組件，包括多個滑控開關，與多個車窗一一對應，每個滑控開關用于控制相對應的車窗的升降，所述滑控開關為本公開提供的所述滑控開關。

可選地，所述車窗的升降速度與用戶施加在與所述車窗相對應的滑控開關上的滑動操作的滑動速度呈正相關變化關系。

可選地，所述滑控開關組件還包括：

鎖定開關，所述鎖定開關的工作狀態包括鎖定狀態和解鎖狀態，當所述鎖定開關處于所述鎖定狀態時，車輛的各車窗均被鎖定；當所述鎖定開關處于所述解鎖狀態時，所述車輛的各車窗均處于解鎖狀態。

本公開還提供一種車門，在所述車門的內側設置有本公開提供的所述滑控開關，或者本公開提供的所述滑控開關組件。

可選地，在所述車門的內側的車門把手上設置有所述滑控開關或者所述滑控開關組件。

本公開還提供一種車輛，所述車輛包括車身和車門，所述車門為本公開提供的所述車門。