[發(fā)明專利]一鍵逃生開(kāi)關(guān)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711182256.9
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108045327A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫立軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 慈溪市騰輝汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 寧波浙成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 王明超

本發(fā)明涉及一鍵逃生開(kāi)關(guān)，包括安裝殼、按鈕、撥塊、連接殼和接線殼，接線殼上設(shè)有若干第一插孔，接線殼一端設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有第一扣槽，連接殼上設(shè)有若干第二插孔，連接殼兩側(cè)設(shè)有第二凸塊，連接殼靠近凸耳一端設(shè)有第一凸塊，接線殼與連接殼固定連接；安裝殼上開(kāi)設(shè)有第一通孔，安裝殼的兩側(cè)設(shè)有與第二凸塊卡扣配合的第二扣槽，連接殼與安裝殼將撥塊固定夾置在連接殼與安裝殼之間；撥塊上設(shè)有第二通孔和若干第三插孔，第三插孔內(nèi)安裝有若干接線柱端子，按鈕與安裝殼頂部鉸接，按鈕底部凸設(shè)有撥桿，撥桿依次插入第一通孔和第二通孔內(nèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，操作簡(jiǎn)單，一鍵實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟逃生通道，解決了火災(zāi)車輛開(kāi)門難的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛逃生門配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一鍵逃生開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)

在緊急情況下，車輛撞車起火或車輛自燃等發(fā)生車輛火災(zāi)時(shí)，由于司機(jī)的延遲操作或司機(jī)發(fā)生意外時(shí)，或許因?yàn)榭只呕蛟S因?yàn)槿狈μ由R(shí)，較少有乘客能操作打開(kāi)逃生門，使得車輛逃生出口開(kāi)啟困難，乘客被困死車內(nèi)的情況時(shí)有發(fā)生，也說(shuō)明了現(xiàn)有的敲碎車窗玻璃的逃生方法并不能確保所有乘客的“安全逃生”，因此，在車輛上安裝簡(jiǎn)單操作就能夠開(kāi)啟逃生門的裝置是非常有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一鍵逃生開(kāi)關(guān)，通過(guò)按壓按鈕，使按鈕底部的撥桿推動(dòng)撥塊第三插孔內(nèi)的接線柱端子，讓接線柱端子與穿過(guò)接線殼、連接殼的接線端子通電，由于接線端子與車輛上的逃生門、逃生窗電路連接，實(shí)現(xiàn)按壓按鈕后的一鍵開(kāi)始逃生通道。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

本發(fā)明所述的一鍵逃生開(kāi)關(guān)，包括安裝殼、按鈕、撥塊、連接殼和接線殼，接線殼上設(shè)有若干供接線穿過(guò)的第一插孔，接線殼的一端設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有第一扣槽，連接殼上設(shè)有若干與第一插孔配合的第二插孔，第二插孔供接線端子穿過(guò)，連接殼的兩側(cè)設(shè)有第二凸塊，連接殼靠近凸耳的一端設(shè)有與第一扣槽卡扣配合的第一凸塊，接線殼的頂部插入連接殼的底部且通過(guò)相配合的第一凸塊與第一扣槽固定連接；安裝殼上開(kāi)設(shè)有第一通孔，安裝殼的兩側(cè)設(shè)有與第二凸塊卡扣配合的第二扣槽，連接殼的頂部插入安裝殼的底部且通過(guò)相配合的第二凸塊與第二扣槽將撥塊固定夾置在連接殼與安裝殼之間；撥塊上設(shè)有第二通孔和若干第三插孔，第三插孔內(nèi)安裝有若干與接線端子配合的接線柱端子，按鈕通過(guò)銷軸與安裝殼頂部鉸接，按鈕底部凸設(shè)有撥桿，撥桿依次插入第一通孔和第二通孔內(nèi)，通過(guò)按鈕底部的撥桿推動(dòng)撥塊使得第三插孔內(nèi)的所述接線柱端子與接線端子通電。

進(jìn)一步地，安裝殼的頂部位于按鈕的一端凸設(shè)有第三凸塊，安裝殼的頂部位于按鈕的另一端凸設(shè)有卡勾，按鈕上設(shè)有護(hù)蓋，護(hù)蓋的一端與第三凸塊鉸接，護(hù)蓋的另一端凸設(shè)有與卡勾卡扣配合的第四凸塊。

進(jìn)一步地，安裝殼頂部形成有第一凹槽，第一凹槽中部設(shè)有凸臺(tái)，第一通孔設(shè)于凸臺(tái)上，按鈕安裝在第一凹槽內(nèi)且與凸臺(tái)的兩側(cè)鉸接。

進(jìn)一步地，連接殼的外周設(shè)有凸邊，凸邊設(shè)于第一凸塊與第二凸塊之間，安裝殼的底部裝于連接殼的頂部且與凸邊相抵。

進(jìn)一步地，連接殼遠(yuǎn)離第一凸塊的一端設(shè)有定位塊，定位塊設(shè)于凸邊的上側(cè)且與凸邊一體成型，安裝殼的底部設(shè)有與定位塊插接配合的第一定位槽。

進(jìn)一步地，連接殼內(nèi)周靠近第一凸塊的一端凸設(shè)有定位柱，接線殼靠近凸耳的一端設(shè)有與定位柱插接配合的第二定位槽。

本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明通過(guò)按壓按鈕，使按鈕底部的撥桿推動(dòng)撥塊第三插孔內(nèi)的接線柱端子，讓接線柱端子與穿過(guò)接線殼、連接殼的接線端子通電，由于接線端子與車輛上的逃生門、逃生窗電路連接，實(shí)現(xiàn)按壓按鈕后的一鍵開(kāi)始逃生通道。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，操作簡(jiǎn)單，乘客能夠一鍵實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟逃生通道，解決了火災(zāi)車輛開(kāi)門難的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。