[發明專利]電阻點焊工裝

有效

• 申請號: 201711180211.8
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107900505B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 李照昌;李潭;呂靜波;孫雅晶;李偉;王慶波;齊慶祝;劉永偉;李富強
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B23K11/36
• 分類號: B23K11/36;B23K11/11
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本發明提供一種電阻點焊工裝，包括：工裝本體，工裝本體的一端用于與焊鉗靜電極的一端相連，焊鉗靜電極的另一端的上方設有焊鉗動電極，焊鉗靜電極與焊鉗動電極之間配合限定出安裝空間；托板，托板設在安裝空間內且與焊鉗靜電極的另一端相連以由焊鉗靜電極支撐，待焊樣件設在支撐面上且至少一部分止抵凸起部；壓塊，壓塊設在待焊樣件上以將待焊樣件和托板壓緊在安裝空間內；連接件，連接件分別與托板、待焊樣件和壓塊相連以將托板、待焊樣件和壓塊固定在焊鉗靜電極上。根據本發明實施例的電阻點焊工裝，能夠保證待焊樣件與焊點位置和焊鉗動電極之間的對正性，便于后續拉伸試驗。

技術領域

本發明涉及機械焊接技術領域,更具體地，涉及一種電阻點焊工裝。

背景技術

電阻點焊因為不需要焊絲、焊條等填充金屬以及氬氣、CO2氣體等焊接材料，而且冶金過程簡單，操作靈活方便，焊接成本低的同時生產率高，是目前車身薄板焊接最主要的焊接方式。

焊接質量的好壞直接決定了車身的連接強度，對車身安全有重要影響。一方面無損檢測費時費力，需要專用設備和檢測人員；一方面電阻點焊對操作人員要求較低，焊接一致性較好，因此現在仍廣泛采用焊接試樣的破壞性試驗來檢驗焊接質量，調整確定焊接參數。

然而，現有的電阻點焊工裝不能便捷實現焊接試板的自動對正，無法保證試板的搭接邊長度，不具備輔助焊鉗定位等功能。現有的電阻點焊工裝的單面點焊操作復雜，焊后的試驗參數很難滿足實際工作的需要。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種電阻點焊工裝。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

根據本發明實施例的電阻點焊工裝，包括：

工裝本體，所述工裝本體的一端用于與焊鉗靜電極的一端相連，所述焊鉗靜電極的另一端的上方設有焊鉗動電極，所述焊鉗動電極在其長度方向上可活動，所述焊鉗靜電極與所述焊鉗動電極之間配合限定出安裝空間；

托板，所述托板設在所述安裝空間內且與所述焊鉗靜電極的另一端相連以由所述焊鉗靜電極支撐，所述托板的一側設有凸起部，所述托板上形成有支撐面，待焊樣件設在所述支撐面上且至少一部分止抵所述凸起部；

壓塊，所述壓塊設在所述待焊樣件上以將所述待焊樣件和所述托板壓緊在所述安裝空間內；

連接件，所述連接件分別與所述托板、所述待焊樣件和所述壓塊相連以將所述托板、所述待焊樣件和所述壓塊固定在所述焊鉗靜電極上。

進一步地，所述托板的截面大致形成為矩形，所述托板的上表面形成為所述支撐面，所述托板的一側設有沿其長度方向延伸的所述凸起部。

進一步地，所述托板上設有第一限位孔，所述壓塊上設有第二限位孔，所述第一限位孔與所述第二限位孔相配合以引導所述焊鉗動電極在所述待焊樣件上的點焊位置。

進一步地，所述第一限位孔和所述第二限位孔分別形成為長圓形孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔的形狀分別與所述焊鉗靜電極的管口和焊鉗動電極的端部的形狀相適配。

進一步地，所述第一限位孔設在鄰近所述凸起部的位置。

進一步地，所述托板上設有兩個安裝孔，兩個所述安裝孔設在鄰近所述第一限位孔且遠離所述凸起部的一端，所述凸起部上設有兩個安裝槽，所述連接件穿過所述安裝孔和所述安裝槽將所述托板、所述待焊樣件和所述壓塊固定在所述焊鉗靜電極上。

進一步地，所述托板為一體成型件。

進一步地，所述電阻點焊工裝還包括：

銅電極板，所述銅電極板的截面大致形成為凸字形，所述壓塊的形狀大致和所述銅電極板的形狀相適配，所述銅電極板設在所述待焊樣件和所述壓塊之間且分別和所述待焊樣件和所述壓塊相連。