[發(fā)明專利]一種低VOC泡沫夾心輕質(zhì)高強(qiáng)無鹵阻燃復(fù)合材料及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711179679.5
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN108045050A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱峰;胡燕;梁忠立
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州捷爾思阻燃化工有限公司
• 主分類號: B32B27/32
• 分類號: B32B27/32;B32B27/12;B32B17/04;B32B27/04;B32B27/18;B32B5/08;B32B17/10;B32B37/10;B32B37/06;C08L23/12;C08L51/06;C08K13/04;C08K7/14;C08K5/3492
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，為解決目前車輛內(nèi)飾存在的問題，本發(fā)明提供一種低VOC泡沫夾心輕質(zhì)高強(qiáng)無鹵阻燃復(fù)合材料，以無鹵阻燃連續(xù)纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料板材層作為上下殼層，無鹵阻燃聚丙烯泡沫層作為芯層，呈三明治結(jié)構(gòu)，通過對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和配方進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是解決了玻纖增強(qiáng)熱塑性樹脂和聚丙烯泡沫的無鹵阻燃問題，使得本發(fā)明產(chǎn)品同時(shí)兼有高強(qiáng)度、使用壽命長、低VOC、可回收、無鹵阻燃、輕量化、易施工等優(yōu)點(diǎn)，從而完全能滿足車輛地板、車輛側(cè)頂板、模塊化建筑裝飾板等場合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，具體涉及一種三明治結(jié)構(gòu)的低VOC泡沫夾心輕質(zhì)高強(qiáng)無鹵阻燃復(fù)合材料及其制備方法。

背景技術(shù)

隨環(huán)保意識和舒適性要求不斷提高，車輛內(nèi)飾的安全環(huán)保性及可回收性越來越受到人們的重視，交通工具輕量化、防火安全與低VOC、低氣味和可回收利用的矛盾日益突出，為推動交通工具用材料的綠色發(fā)展，TB/T 3237-2010《動車組用內(nèi)裝材料阻燃技術(shù)條件》、GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》、工業(yè)和信息化部發(fā)布2015年第38號公告-《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》、GB/T30512-2014《汽車禁用物質(zhì)要求》、TJ/T1095-2016《營運(yùn)客車內(nèi)飾材料阻燃特性》等國內(nèi)安全環(huán)保法規(guī)相繼出臺。

含溴(Br)、氯(Cl)等鹵素的阻燃劑防火效果良好，被廣泛應(yīng)用于車輛內(nèi)飾材料中。但含溴、氯阻燃劑的鹵素阻燃材料在燃燒過程中會產(chǎn)生大量的煙霧毒性，對眼和呼吸道粘膜有強(qiáng)烈的刺激作用和皮膚、粘膜的刺激或灼傷，不利于人員的逃生。同時(shí)鹵素阻燃材料使用后如果未能進(jìn)行有效的分類而混入生活垃圾進(jìn)行焚燒處理，會成為PM 2.5和地下水環(huán)境污染的來源之一。因此，車輛內(nèi)飾材料的環(huán)保阻燃技術(shù)升級迫在眉睫。車輛地板作為內(nèi)飾中面積最大的承力部件，在高強(qiáng)、環(huán)保、減重及使用壽命長等方面有著更高的要求，輕量化、低VOC、可再生汽車材料是未來的發(fā)展趨勢。

車輛用地板經(jīng)歷了從木板、到竹膠板再到現(xiàn)在的夾心復(fù)合材料地板的變革，得到的地板整體質(zhì)量輕，耐腐蝕性較好，強(qiáng)度也較高。夾心復(fù)合材料按照材料可分為鋁塑型、熱固型和全熱塑型三種，其中鋁塑型和熱固型復(fù)合材料有較好的強(qiáng)度和防火性能，但后期回收困難。全熱塑性夾心復(fù)合材料設(shè)計(jì)時(shí)可采用同一樹脂基材，以聚丙烯、聚酰胺或熱塑性聚酯樹脂為主，通過熱壓工藝將芯層與面層結(jié)合，不需膠黏劑，產(chǎn)品可揮發(fā)分少，可回收，工序綠色環(huán)保，其技術(shù)方案按照夾心層的不同，主要分為兩大類：

1、蜂窩夾心復(fù)合結(jié)構(gòu)，具有代表性的專利為CN201310109036.9，本發(fā)明公開了一種三明治復(fù)合材料板材及其制造方法，表層為熱塑性玻璃纖維板，芯層為聚丙烯蜂窩板，使用熱熔膠膠膜粘接，材質(zhì)環(huán)保。但蜂窩夾心結(jié)構(gòu)在安裝過程中存在重大問題，需要對螺釘安裝部位進(jìn)行特殊處理，以保證足夠的握釘力，施工工藝復(fù)雜，大批量生產(chǎn)困難。

2、纖維氈夾心復(fù)合結(jié)構(gòu)，具有代表性的專利有CN201620259309.7，本實(shí)用新型公開了一種客車地板，面層由多層單向連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂預(yù)浸片和/或玻璃纖維織物增強(qiáng)熱塑性樹脂預(yù)浸片復(fù)合而成，面層厚度為0.5-2mm。芯材是以聚丙烯、聚酰胺或熱塑性聚酯為基體，以玻璃纖維氈為增強(qiáng)體的熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材，密度為200-600kg/m3，厚度為4-15mm。復(fù)合后整體厚度為6-20mm，密度400-800kg/m3。產(chǎn)品強(qiáng)度和耐久性更好，重量輕，可吸收噪音，而且無需使用膠黏劑便可直接通過熱壓工藝與面層結(jié)合，減少了噴膠工序，制備綠色環(huán)保。但存在阻燃和環(huán)保回收問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述存在問題，本發(fā)明提供一種低VOC泡沫夾心輕質(zhì)高強(qiáng)無鹵阻燃復(fù)合材料，具有高強(qiáng)度、使用壽命長、低VOC、可回收、無鹵阻燃、輕量化、易施工等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還提供了一種上述復(fù)合板材的制備方法，工藝簡單。