[發明專利]一種電池模組

有效

• 申請號: 201711179638.6
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107946489B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 柯穎華;謝佳;郭娜娜;白科;付照坤
• 申請（專利權）人: 江西安馳新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/262
• 分類號: H01M50/262;H01M50/244;H01M50/204;H01M50/271;H01M50/249;H01M50/543;H01M50/502;H01M50/289;H01M10/058
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 吳湊生

本發明涉及一種電池模組，包括電池組、打包帶、集成蓋板、壓板、上蓋、兩塊端板和壓條，所述端板由PC板、鈑金板和兩個安裝角組成；所述端板沿著電池厚度方向置于電池組的兩端，所述打包帶將電池和端板捆扎，集成蓋板與電池組采用激光焊接，集成蓋板、壓板、上蓋和端板之間采用卡扣式連接，壓條和端板之間采用拉釘連接，本發明不僅節約成本，提高生產效率，而且減輕了模組的重量，提升了系統的能量密度，提高了電池的使用壽命。

技術領域

本發明屬于新能源電動汽車的技術領域，更具體地，本發明涉及一種電池模組。

背景技術

鋰離子動力電池模組作為電動汽車的核心組成部分，其結構的穩定可靠性直接影響到整個電池系統的性能和壽命的長短。目前,?在新能源電動汽車行業中,電池模組是由多個單體電池串/并聯起來置于蓋板和底板中間，電池模組的四周設有側板和端板，底板、側板、端板和蓋板采用螺栓固定，再進行人工固定打緊，在上蓋板前，需先將串并聯極片及連接螺絲進行預打緊，然后接信號線及布線，再將串并聯極片打緊，最后將蓋板裝到電池模組上。目前的這種電池模組不僅重量大，而且成本高、結構強度低。

專利CN205452419U提供了一種電池模組，包括打包帶、底盤、上蓋板和模組本體，打包帶從模組本體中間部位捆綁，模組本體的底端設在底盤上，模組本體的上端用上蓋板進行覆蓋，底盤和上蓋板的上分別設有底端板和上端板，底盤和上蓋板扣合在模組本體的兩端，通過螺栓將底端板和上端板連接成一筒體，上蓋板上集成有極片和線束。該專利雖然提高了生產效率，但是存在以下幾個缺點：1、電池在充放電過程中有呼吸效應，這種結構的電池模組捆綁連接的太死，不能為電池呼吸效應提供空間，不利于提高電池的使用壽命；2、螺栓連接不僅容易松動，而且螺栓緊固需要使用專用的工具，而且反復拆裝時容易導致螺栓孔的損壞；3、上蓋板上的線束和極片沒有采取保護性措施，存在嚴重的安全隱患；4、底盤的設置增加了電池模組的重量，不利于模組能力密度的提高。

專利CN206574766U公開了一種電池模組，包括一個或多個電池組、端板、扎帶和模組上蓋，其中模組上蓋上一體成型有輸出極保護蓋，該專利雖然提高了電池模組的安全性，但是仍然不能為電池呼吸效應提供空間，不利于提高電池的使用壽命，而且模組上蓋上一體成型的輸出極保護蓋不利于模組組裝操作。

發明內容

為了解決電池模組重量大、生產效率低、成本高和結構強度低的問題，本發明提出了一種電池模組。

本發明為實現上述目標采取的技術方案是：

一種電池模組，包括由多個方形電池堆疊形成矩陣型的電池組，每個所述電池上設有極性相反的兩個矩形極柱，其特征在于，還包括兩條打包帶、集成蓋板、壓板、上蓋、兩塊端板和壓條；

所述打包帶采用彈性材質；

所述集成蓋板包括蓋板以及集成在蓋板上的串/并聯極片、總輸出極片、熱敏電阻、信號采集器、端子和線束，所述蓋板的沿著電池厚度方向的兩個邊上設有若干L形卡口，所述蓋板的沿著電池寬度方向的兩個邊上向外設有若干三角形凸起；

所述壓板的沿著電池厚度方向的兩個邊上間隔設有底部帶有三角形的短卡條和凹口，所述壓板上沿著電池厚度方向設有凹槽1，所述凹槽1上設有線束卡扣、接插件和接插件卡扣，所述凹槽1兩側對稱設有凹槽2和凹槽3；

所述上蓋的沿著電池厚度方向的兩個邊上設有底部帶有三角形的長卡條，所述長卡條的位置與壓板上的凹口相對應；

所述端板由PC板、鈑金板和兩個安裝角組成，所述PC板和鈑金板采用強力膠粘接在一起，所述安裝角焊接在鈑金板的外側，所述鈑金板包括矩形板和設置在矩形板上端的兩個耳朵，所述矩形板的沿著電池寬度方向上貫穿設有兩條向外的突出部從而與PC板之間形成空隙，所述突出部上沿著橫向設有若干方形通孔，所述耳朵上設有方形卡口和拉釘孔A；

所述壓條為一個上表面敞開的長條形殼體，在壓條短邊的面上設有拉釘孔B；