[發(fā)明專利]通過遙控調(diào)整位置的貨架

在審

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• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN107963382A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶慧高科技有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04;A47F5/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙)51220
• 代理人: 吳興偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及貨架，具體涉及通過遙控調(diào)整位置的貨架。

背景技術(shù)

貨架是現(xiàn)代化倉庫提高效率的重要工具，因此貨架行業(yè)也就應(yīng)運而生了，而且市場需求分額越來越高。隨著經(jīng)濟飛躍發(fā)展，外資企業(yè)大量涌進我國長江三角洲、珠江三角洲一帶，不僅帶動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，還帶來新的管理理念和管理技術(shù)。隨著企業(yè)的不斷增產(chǎn)擴容，企業(yè)倉庫標準化、高效化也自然而然地提到日程上來了。貨架泛指存放貨物的架子。貨架用于存放成件物品的保管設(shè)備。貨架成為一個行業(yè)可以由此追溯到上個世紀八九十年代。德國和香港企業(yè)在八十年代末九十年代初期集中在滬寧線上設(shè)立倉儲設(shè)備公司，主要生產(chǎn)倉庫貨架，投資方漸漸看到了貨架行業(yè)在中國的發(fā)展前景。隨后瑞士企業(yè)陸續(xù)在上海建立貨架公司，貨架制作技術(shù)在國內(nèi)自此發(fā)展起來。隨著我國本地的貨架制作技術(shù)的逐漸完善，為了節(jié)約成本，更多的外資企業(yè)選擇了采購本地貨架，我國的貨架行業(yè)相應(yīng)產(chǎn)生了。

貨架的合理設(shè)計與使用，決定了我們的空間利用率，因此怎樣在有效的空間達到利用率最大化，便可以節(jié)約我們的空間，在有限的殘酷空間內(nèi)存儲更大的貨物，目前的貨架都是固定式，每行貨架之間都要留下很寬的裝載車預(yù)留通道，浪費了大部分的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是目前的貨架都是固定式，每行貨架之間都要留下很寬的裝載車預(yù)留通道，浪費了大部分的空間，目的在于提供通過遙控調(diào)整位置的貨架，解決目前的貨架都是固定式，每行貨架之間都要留下很寬的裝載車預(yù)留通道，浪費了大部分的空間的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

通過遙控調(diào)整位置的貨架，包括貨架，其特征在于，還包電動控制系統(tǒng)，所述電動控制系統(tǒng)包括無線控制控制模塊、控制電路、電機系統(tǒng)，無線控制模塊用于遠程控電機系統(tǒng)，發(fā)出控制信號給控制電路，控制電路接收信號后對其電機系統(tǒng)進行控制；在所述貨架的底部設(shè)置有輪子，通過電機系統(tǒng)時輪子轉(zhuǎn)動從而使貨架移動。為解決上述問題，通過在貨架上設(shè)置有輪子，通過遙控控制貨架移動，使用時，在裝載處裝載或卸下貨物，完成后通過遙控控制貨架到指定位置，由于貨架可以移動，因此不需要在每個貨架之間預(yù)留裝載通道，使我們的空間利用率更高，集中裝載地點后，也時裝載機不用來回在貨架與外部貨物間來回，使裝載速度更快，由此，解決目前的貨架都是固定式，每行貨架之間都要留下很寬的裝載車預(yù)留通道，浪費了大部分的空間的問題。

進一步的，輪子運動的軌道內(nèi)。通過設(shè)置有輪子在軌道內(nèi)運行，使貨架運行簡單也更加穩(wěn)定。

進一步的，軌道預(yù)設(shè)在地面。將軌道預(yù)設(shè)在地面，使軌道更加的穩(wěn)固。

進一步的，軌道為外側(cè)高內(nèi)側(cè)低，所述輪子包括同軸的外輪與內(nèi)輪，所述外輪半徑小于內(nèi)輪半徑，輪子的內(nèi)外輪與軌道的內(nèi)外側(cè)相配合。通過火車輪式的軌道，使貨架在運行時更加的穩(wěn)定。

進一步的，軌道的外側(cè)與地面持平。在地面預(yù)設(shè)軌道使，使地面與軌道高側(cè)持平，這樣方便裝載車進入有軌道的倉庫時不會因為軌道凸起影響行駛，同時也是倉庫地面更加平整，易于清理。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明通過遙控調(diào)整位置的貨架，通過在貨架上設(shè)置有輪子，通過遙控控制貨架移動，使用時，在裝載處裝載或卸下貨物，完成后通過遙控控制貨架到指定位置，由于貨架可以移動，因此不需要在每個貨架之間預(yù)留裝載通道，使我們的空間利用率更高，集中裝載地點后，也時裝載機不用來回在貨架與外部貨物間來回，使裝載速度更快，由此，解決目前的貨架都是固定式，每行貨架之間都要留下很寬的裝載車預(yù)留通道，浪費了大部分的空間的問題；

2、本發(fā)明通過遙控調(diào)整位置的貨架，通過火車輪式的軌道，使貨架在運行時更加的穩(wěn)定；

3、本發(fā)明通過遙控調(diào)整位置的貨架，在地面預(yù)設(shè)軌道使，使地面與軌道高側(cè)持平，這樣方便裝載車進入有軌道的倉庫時不會因為軌道凸起影響行駛，同時也是倉庫地面更加平整，易于清理。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明輪子與軌道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-貨架，2-軌道，3-輪子。

具體實施方式