[發(fā)明專利]一種滿足裝車適用性的機(jī)油濾多種形式布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711174692.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108087055B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃樹(shù)和;劉艷利;楊貴春;馮垣潔;張小良;張?jiān)旗o;陳卓群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（天津）
• 主分類號(hào): F01M11/03
• 分類號(hào): F01M11/03;F01M11/00;F16M1/026
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

本發(fā)明提供了一種滿足裝車適用性的機(jī)油濾多種形式布置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上分別聯(lián)通油底殼機(jī)油濾通道和飛輪殼機(jī)油濾通道；所述油底殼機(jī)油濾通道包括油底殼進(jìn)油通道和油底殼出油通道，所述油底殼出油通道聯(lián)通機(jī)體上的上油通道，所述上油通道末端聯(lián)通機(jī)體上的橫置油道，所述上油通道與橫置油道的聯(lián)通口處設(shè)置油道轉(zhuǎn)換件，以實(shí)現(xiàn)橫置油道與上油通道的聯(lián)通或封堵；所述橫置油道的另一端聯(lián)通機(jī)體上的垂直油道。本發(fā)明所述的一種滿足裝車適用性的機(jī)油濾多種形式布置結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)可裝備不同車輛，且滿足機(jī)油濾維護(hù)和拆卸等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于裝甲車輛用柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)油濾多方案布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)的機(jī)油必須通過(guò)過(guò)濾，去除其中的雜質(zhì)和有害成分，才能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，否則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性和壽命，機(jī)油濾的作用就是對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾。機(jī)油濾關(guān)鍵件為濾芯，柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后為保證機(jī)油質(zhì)量，要定期對(duì)濾芯進(jìn)行更換(軍用大功率柴油機(jī)一般為100-120h或4000-5000km)，因此當(dāng)柴油機(jī)裝備于裝甲車輛后，必須保證機(jī)油濾筒的可拆卸及安裝，從而便于維護(hù)保養(yǎng)。不同用途、不同型號(hào)的裝甲車輛的動(dòng)力艙結(jié)構(gòu)完全不同，動(dòng)力艙的結(jié)構(gòu)決定了柴油機(jī)在動(dòng)力艙的布置方式(橫置或縱置)。

普通的設(shè)計(jì)方案，在油底殼上安裝兩組機(jī)油濾，油底殼進(jìn)油通道流經(jīng)兩組機(jī)油濾后匯流到油底殼出油通道，進(jìn)入機(jī)體的上油通道，從而進(jìn)入到柴油機(jī)的主油道。

目前某一型號(hào)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)師針對(duì)某種指定車輛的動(dòng)力艙結(jié)構(gòu)及體積要求進(jìn)行，機(jī)油濾安裝位置也以在動(dòng)力艙內(nèi)的維修性為前提進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)該型號(hào)柴油機(jī)應(yīng)用于另外一種動(dòng)力需求相似但動(dòng)力艙結(jié)構(gòu)不同的車輛時(shí)，就會(huì)存在機(jī)油濾無(wú)法進(jìn)行拆卸維護(hù)保養(yǎng)的問(wèn)題，因此，需要對(duì)柴油機(jī)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)及和其相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)及零部件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而造成研制周期加長(zhǎng)，研制經(jīng)費(fèi)大大增加。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種滿足裝車適用性的機(jī)油濾多種形式布置結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)可裝備不同車輛，且滿足機(jī)油濾維護(hù)和拆卸等問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種滿足裝車適用性的機(jī)油濾多種形式布置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上分別聯(lián)通油底殼機(jī)油濾通道和飛輪殼機(jī)油濾通道；

所述油底殼機(jī)油濾通道包括油底殼進(jìn)油通道和油底殼出油通道，所述油底殼出油通道聯(lián)通機(jī)體上的上油通道，所述上油通道末端聯(lián)通機(jī)體上的橫置油道，所述上油通道與橫置油道的聯(lián)通口處設(shè)置油道轉(zhuǎn)換件，以實(shí)現(xiàn)橫置油道與上油通道的聯(lián)通或封堵；所述橫置油道的另一端聯(lián)通機(jī)體上的垂直油道；

所述上油通道上設(shè)置出油口，所述出油口與所述飛輪殼機(jī)油濾通道的上油腔聯(lián)通；所述出油口處設(shè)置一可拆卸的安裝密封堵，以實(shí)現(xiàn)上油通道和上油腔的聯(lián)通或封堵；所述上油腔聯(lián)通飛輪殼進(jìn)油通道，飛輪殼出油通道聯(lián)通垂直油道。

進(jìn)一步，所述飛輪殼機(jī)油濾通道包括兩個(gè)平行設(shè)置的飛輪殼機(jī)油濾安裝孔，所述飛輪殼機(jī)油濾安裝孔包括飛輪殼機(jī)油濾進(jìn)油口和飛輪殼機(jī)油濾出油口，所述飛輪殼進(jìn)油通道聯(lián)通飛輪殼機(jī)油濾進(jìn)油口，所述飛輪殼機(jī)油濾出油口聯(lián)通飛輪殼出油通道。

進(jìn)一步，所述油底殼機(jī)油濾通道包括兩個(gè)平行設(shè)置的油底殼機(jī)油濾安裝孔，兩個(gè)油底殼機(jī)油濾安裝孔分別為第一安裝孔和第二安裝孔，所述油底殼進(jìn)油通道聯(lián)通第一安裝孔進(jìn)油通道，并聯(lián)通旁通油道和第二安裝孔進(jìn)油通道聯(lián)通；所述第一安裝孔出油通道與第二安裝孔出油通道分別與油底殼出油通道聯(lián)通。

進(jìn)一步，所述油道轉(zhuǎn)換件包括短密封堵和長(zhǎng)密封堵，所述短密封堵可封堵橫置油道末端的通孔；所述長(zhǎng)密封堵可封堵橫置油道末端以及聯(lián)通口。

進(jìn)一步，所述飛輪殼機(jī)油濾安裝孔上配備飛輪殼蓋板。

進(jìn)一步，所述油底殼機(jī)油濾安裝孔上配備油底殼蓋板。