[發(fā)明專利]導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)及具有其的車體有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711174290.1 | 申請(qǐng)日： | 2017-11-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108116433B | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 田愛琴;苑玉展;張寅河;杜健;劉浩源 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61D17/02 | 分類號(hào)： | B61D17/02;B61D17/00 |
| 代理公司： | 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 韓建偉;謝湘寧 |
| 地址： | 266111 山*** | 國(guó)省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導(dǎo)流罩 車體 中空區(qū)域 玻璃鋼 有效地 減小 行進(jìn) 氣動(dòng)阻力 美觀性 擾流 體內(nèi) | ||
1.一種導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
導(dǎo)流罩本體(10)，所述導(dǎo)流罩本體(10)內(nèi)具有中空區(qū)域；
玻璃鋼(20)，所述玻璃鋼(20)設(shè)置于所述中空區(qū)域內(nèi)；
所述中空區(qū)域包括第一中空區(qū)域，所述第一中空區(qū)域沿所述導(dǎo)流罩本體(10)的周向設(shè)置，所述玻璃鋼(20)設(shè)置于所述第一中空區(qū)域內(nèi)；
所述中空區(qū)域還包括第二中空區(qū)域，所述第二中空區(qū)域與所述第一中空區(qū)域相鄰地設(shè)置，所述第二中空區(qū)域內(nèi)設(shè)置有泡沫材料；
所述導(dǎo)流罩本體(10)上開設(shè)有連接孔(11)，所述連接孔(11)為多個(gè)，多個(gè)所述連接孔(11)均勻地設(shè)置于所述導(dǎo)流罩本體(10)上；
所述導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)還包括：
加強(qiáng)部(30)，所述加強(qiáng)部(30)與所述導(dǎo)流罩本體(10)相連接并位于多個(gè)所述連接孔(11)中的其中一個(gè)所述連接孔(11)處，所述加強(qiáng)部(30)開設(shè)有通孔，所述通孔與所述連接孔(11)同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)部(30)為多個(gè)，多個(gè)所述加強(qiáng)部(30)與多個(gè)所述連接孔(11)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔包括第一通孔(311)，所述加強(qiáng)部(30)包括：
第一加強(qiáng)板(31)，所述第一加強(qiáng)板(31)設(shè)置于所述導(dǎo)流罩本體(10)內(nèi)，所述第一通孔(311)開設(shè)于所述第一加強(qiáng)板(31)上，所述第一通孔(311)與所述連接孔(11)同軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔還包括第二通孔(321)，所述加強(qiáng)部(30)還包括：
第二加強(qiáng)板(32)，所述第二加強(qiáng)板(32)與所述導(dǎo)流罩本體(10)的內(nèi)表面相連接，所述第二通孔(321)開設(shè)于所述第二加強(qiáng)板(32)上，所述第二通孔(321)與所述第一通孔(311)和所述連接孔(11)同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流罩本體(10)呈弧形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流罩本體(10)的第一端靠近車體的司機(jī)室的頂部設(shè)置，所述導(dǎo)流罩本體(10)的與所述第一端相對(duì)的第二端遠(yuǎn)離所述司機(jī)室的頂部設(shè)置，所述導(dǎo)流罩本體(10)的第一端至第二端的高度逐漸減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流罩本體(10)的第二端的中部開設(shè)有缺口(12)。
7.一種車體，包括導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車體，其特征在于，所述車體包括：
司機(jī)室；
乘客乘坐室，所述乘客乘坐室與所述司機(jī)室相連接，所述導(dǎo)流罩本體(10)設(shè)置于所述乘客乘坐室的頂部，所述導(dǎo)流罩本體(10)的邊緣處與所述司機(jī)室和/或所述乘客乘坐室的頂部之間具有距離L，其中，3mm≤L≤5mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車體，其特征在于，所述車體還包括：
連接凸臺(tái)，所述連接凸臺(tái)設(shè)置于所述乘客乘坐室的頂部，所述導(dǎo)流罩本體(10)通過所述連接凸臺(tái)與所述乘客乘坐室相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車體，其特征在于，所述連接凸臺(tái)的第一端與所述乘客乘坐室的頂部面接觸，所述連接凸臺(tái)的第一端內(nèi)設(shè)置有第三加強(qiáng)板，所述第三加強(qiáng)板上開設(shè)有用于與所述導(dǎo)流罩本體(10)相連接的定位孔。
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