[發(fā)明專利]一種作業(yè)平臺(tái)吊點(diǎn)高度可升降的吊架鉸接式橋梁檢修車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711174175.4
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN107893372A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周劍波;高作平;譚星舟;周志勇;張暢
• 申請（專利權(quán)）人: 武大巨成結(jié)構(gòu)股份有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42229
• 代理人: 王春嬌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種橋梁檢測與維修施工設(shè)備，更具體的說涉及一種作業(yè)平臺(tái)吊點(diǎn)高度可升降的吊架鉸接式橋梁檢修車，屬于橋梁結(jié)構(gòu)檢修工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁數(shù)量與日劇增，橋梁檢測與維護(hù)工作逐年增大，因此需要大量的橋檢車或?qū)ｉT的維護(hù)裝置。普通的橋梁檢測車是在車輛底盤上通過機(jī)動(dòng)臂展開將工作臺(tái)伸到橋梁底面，為橋梁底面提供作業(yè)平臺(tái)。這類車輛體積大，工作時(shí)需占用橋面行車道，影響交通；且大多只適用于梁式橋，當(dāng)橋梁側(cè)面有拉索時(shí)，受拉索阻擋，檢測車的機(jī)動(dòng)臂不易將工作平臺(tái)伸展到橋梁底面。針對橋檢車無法使用的拉索橋或大型橋梁，建設(shè)部門要求在橋梁底部專門設(shè)置可移動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)工作平臺(tái)，這種平臺(tái)造價(jià)不菲，置于室外，時(shí)間久了自身也存在安全隱患。

本申請人于2012年4月17日向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提出了專利申請?zhí)枮?01210112527.4、發(fā)明名稱為《一種吊架鉸接式橋梁檢修車》的專利申請。該專利申請中吊架鉸接式橋梁檢修車由帶4只車輪的底盤和可伸至橋梁外側(cè)的C型吊架組成，C型吊架由上橫梁、豎桿和下橫梁構(gòu)成，上橫梁的一端與豎桿的上端、下橫梁的一端與豎桿的下端分別固結(jié)，上橫梁的另一端與檢修車的底盤直接鉸接；或上橫梁的另一端固結(jié)一段向下的短柱，短柱的下端與檢修車的底盤鉸接。下橫梁的另一端為橋梁下方的工作平臺(tái)提供吊點(diǎn)。該檢修車制作輕巧，兩臺(tái)一組，分別布置在橋梁兩側(cè)的人行道上行走，不占行車道，對橋面交通影響小，用完后可拆卸歸倉。

但是，工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)將該檢修車為工作平臺(tái)提供的吊點(diǎn)不能隨橋梁橫截面高度的變化進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)檢修車用于梁橫截面高度變化的橋梁時(shí)，以最大梁橫截面高度設(shè)置的C型吊架不能為工作平臺(tái)提供所需的作業(yè)凈空要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的吊架鉸接式橋梁檢修車用于梁截面高度變化的橋梁時(shí)不能為作業(yè)平臺(tái)提供可升降的吊點(diǎn)等問題，提供一種作業(yè)平臺(tái)吊點(diǎn)高度可升降的吊架鉸接式橋梁檢修車。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用技術(shù)解決方案是：一種作業(yè)平臺(tái)吊點(diǎn)高度可升降的吊架鉸接式橋梁檢修車，包括底盤和可伸至橋梁外側(cè)的C型吊架，所述的底盤包括大梁及分別設(shè)置在大梁前底部和后底部的兩對車輪，該前后兩對車輪分別由兩個(gè)車輪支架通過兩根縱向軸銷與大梁相鉸接，所述的C型吊架包括升降裝置、上橫梁Ⅰ、豎桿和下橫梁，所述的豎桿下端與下橫梁一端固接，所述的上橫梁Ⅰ一端設(shè)置有套筒Ⅰ，所述的豎桿上部沿豎向設(shè)置有若干等間距排列的水平插銷孔，豎桿上部插入上橫梁Ⅰ的套筒Ⅰ內(nèi)并與套筒Ⅰ滑動(dòng)連接，且套筒Ⅰ與豎桿用水平插銷Ⅰ通過套筒Ⅰ上的套筒Ⅰ插銷孔和豎桿上對應(yīng)的水平插銷孔相連接，上橫梁Ⅰ另一端與大梁中部立起的底盤短柱上端通過橫向軸銷相鉸接，所述的下橫梁上至少設(shè)置有一個(gè)吊繩的吊點(diǎn)或吊繩收放裝置，所述吊繩的吊點(diǎn)或吊繩收放裝置通過吊繩與工作平臺(tái)一端吊點(diǎn)相連接。

所述的升降裝置包括機(jī)械頂和上橫梁Ⅱ，所述的上橫梁Ⅱ結(jié)構(gòu)與上橫梁Ⅰ結(jié)構(gòu)相同，上橫梁Ⅱ平行設(shè)置于上橫梁Ⅰ上方，所述的機(jī)械頂?shù)撞孔谏蠙M梁Ⅰ梁頂面，機(jī)械頂頂部頂在上橫梁Ⅱ梁底面，相鄰水平插銷孔之間的豎向間距小于機(jī)械頂活塞的最大行程，上橫梁Ⅱ一端設(shè)置有套筒Ⅱ，且套筒Ⅱ與上橫梁Ⅰ上的套筒Ⅰ相對應(yīng)，豎桿上部插入上橫梁Ⅱ的套筒Ⅱ內(nèi)并與套筒Ⅱ滑動(dòng)連接，且套筒Ⅱ與豎桿用水平插銷Ⅱ通過套筒Ⅱ上的套筒Ⅱ插銷孔和豎桿上對應(yīng)的水平插銷孔相連接。

所述的機(jī)械頂?shù)撞孔谏蠙M梁Ⅰ另一端梁頂面端部位置。

所述的上橫梁Ⅰ另一端通過短柱與大梁中部立起的底盤短柱上端通過橫向軸銷相鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中上橫梁Ⅰ一端設(shè)置有套筒Ⅰ，豎桿上部沿豎向設(shè)置有若干等間距排列的水平插銷孔，豎桿上部插入上橫梁Ⅰ的套筒Ⅰ內(nèi)并與套筒Ⅰ滑動(dòng)連接，套筒Ⅰ與豎桿用水平插銷Ⅰ通過套筒Ⅰ上的套筒Ⅰ插銷孔和豎桿上對應(yīng)的水平插銷孔相連接；同時(shí)包括升降裝置。利用升降裝置來使豎桿在套筒Ⅰ內(nèi)上下滑動(dòng)，套筒Ⅰ與豎桿配合實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖，從而使得本檢修車運(yùn)行過程中隨橋梁截面高度的變化調(diào)整吊點(diǎn)高度，為作業(yè)平臺(tái)提供合適的作業(yè)凈空。

2、本發(fā)明中的升降裝置包括機(jī)械頂和上橫梁Ⅱ，上橫梁Ⅱ結(jié)構(gòu)與上橫梁Ⅰ結(jié)構(gòu)相同，上橫梁Ⅱ平行設(shè)置于上橫梁Ⅰ上方，機(jī)械頂?shù)撞孔谏蠙M梁Ⅰ梁頂面，機(jī)械頂頂部頂在上橫梁Ⅱ梁底面，相鄰水平插銷孔之間的豎向間距小于機(jī)械頂活塞的最大行程；且上橫梁Ⅱ一端設(shè)置有套筒Ⅱ，豎桿上部插入上橫梁Ⅱ的套筒Ⅱ內(nèi)并與套筒Ⅱ滑動(dòng)連接，套筒Ⅱ與豎桿配合實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖；且便于采用小行程的機(jī)械頂，減少檢修車的重量。