[發(fā)明專利]一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711173122.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN107985186B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊智豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊智豪
• 主分類號(hào): B60Q1/34
• 分類號(hào): B60Q1/34;B60Q5/00;B60R16/023
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

1.一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置，其特征在于：包括轉(zhuǎn)角信號(hào)傳感器、信號(hào)A/D處理模塊、控制器、控制開關(guān)、并聯(lián)控制電路A、并聯(lián)控制電路B，所述轉(zhuǎn)角信號(hào)傳感器設(shè)置在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，轉(zhuǎn)角信號(hào)傳感器接入信號(hào)A/D處理模塊輸入端，信號(hào)A/D處理模塊輸出端接入控制器輸入端口，控制開關(guān)設(shè)置在汽車駕駛室儀表板上，控制開關(guān)接入控制器的輸入端口，并聯(lián)控制電路A并聯(lián)于汽車?yán)仍须娐返拈_關(guān)電路，并聯(lián)控制電路B并聯(lián)于汽車轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)電路，且并聯(lián)控制電路A、并聯(lián)控制電路B的控制端分別接入控制器的輸出端口，其中：

轉(zhuǎn)角信號(hào)傳感器檢測(cè)汽車的轉(zhuǎn)向角并轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)角電壓信號(hào)；

信號(hào)A/D處理模塊接收轉(zhuǎn)角信號(hào)傳感器得到的轉(zhuǎn)角電壓信號(hào)，由信號(hào)A/D處理模塊將轉(zhuǎn)角電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并傳輸至控制器中形成轉(zhuǎn)彎行駛數(shù)字信號(hào)；

控制開關(guān)面向駕駛員，由駕駛員通過(guò)控制開關(guān)向控制器傳輸關(guān)閉、自動(dòng)鳴笛、自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)鳴笛與自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈共四種工作模式指令信號(hào)；

控制器內(nèi)部燒制有轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別程序，該轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別程序識(shí)別控制開關(guān)輸入的四種工作模式指令信號(hào)，且轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別程序中設(shè)定有轉(zhuǎn)彎行駛數(shù)字信號(hào)的信號(hào)閾值區(qū)域，由轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別程序識(shí)別控制開關(guān)傳輸?shù)墓ぷ髂Ｊ街噶钚盘?hào)，并將轉(zhuǎn)彎行駛數(shù)字信號(hào)與信號(hào)閾值區(qū)域進(jìn)行比較后，根據(jù)識(shí)別的結(jié)果和比較的結(jié)果判斷是否生成控制信號(hào)a和控制信號(hào)b，若生成控制信號(hào)a則由控制器將控制信號(hào)a傳輸至并聯(lián)控制電路A，若生成控制信號(hào)b則由控制器將控制信號(hào)b傳輸至并聯(lián)控制電路B；

并聯(lián)控制電路A接收控制信號(hào)a后導(dǎo)通，形成并聯(lián)于汽車?yán)仍须娐烽_關(guān)電路的通路使汽車?yán)裙ぷ鳎瑢?shí)現(xiàn)自動(dòng)鳴笛；

并聯(lián)控制電路B接收控制信號(hào)b后導(dǎo)通，形成并聯(lián)于汽車轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)電路的通路使汽車轉(zhuǎn)向燈工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置，其特征在于：所述信號(hào)A/D處理模塊采用具有8個(gè)輸出腳的A/D芯片，先將轉(zhuǎn)角電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制值的數(shù)字信號(hào)并記錄，然后在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別程序控制下再轉(zhuǎn)換成十六進(jìn)制值形成轉(zhuǎn)彎行駛數(shù)字信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置，其特征在于：所述控制開關(guān)設(shè)有OFF、H、L、HL共四種檔位開關(guān)，分別對(duì)應(yīng)關(guān)閉、自動(dòng)鳴笛、自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)鳴笛與自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈共四種工作模式，并向控制器傳輸相應(yīng)的四種工作模式指令信號(hào)，最終由控制器內(nèi)部的轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別程序識(shí)別四種工作模式指令信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置，其特征在于：轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別程序包括有轉(zhuǎn)角信號(hào)傳感器的轉(zhuǎn)角電壓信號(hào)讀取與A/D轉(zhuǎn)換、信號(hào)閾值設(shè)定、轉(zhuǎn)彎行駛數(shù)字信號(hào)輸入值的區(qū)域判斷、汽車轉(zhuǎn)彎狀態(tài)識(shí)別相關(guān)功能；同時(shí)可設(shè)定喇叭鳴笛的時(shí)長(zhǎng)與頻率；其在電腦上調(diào)制編寫后通過(guò)USB接口燒制到控制器中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置，其特征在于：并聯(lián)控制電路A從連接方式上并聯(lián)在汽車?yán)仍须娐返拈_關(guān)電路輸入、輸出端之間，并聯(lián)控制電路B從連接方式上并聯(lián)在轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)電路的輸入、輸出端之間，無(wú)須改變汽車?yán)群娃D(zhuǎn)向燈原有開關(guān)電路配置，并聯(lián)控制電路A、B分別通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)控制自身的通斷；并聯(lián)控制電路A、B均配有一個(gè)由控制器控制通斷的繼電器，取代汽車?yán)仍须娐返拈_關(guān)電路或轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)電路形成一條并聯(lián)電路，決定汽車?yán)鹊镍Q笛和轉(zhuǎn)向燈的開啟。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置，其特征在于：汽車?yán)仍须娐分械拈_關(guān)、轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)均由手動(dòng)與自動(dòng)控制一體化開關(guān)構(gòu)成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)扰c轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎自動(dòng)警示裝置，其特征在于：所述的信號(hào)A/D處理模塊、控制器、并聯(lián)控制電路A、并聯(lián)控制電路B集成為一體構(gòu)成集成電路。