[發明專利]一種拉矯機減速機用輸入齒輪軸結構

在審

• 申請號: 201711172099.3
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN109812570A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 韓勇
• 申請（專利權）人: 四川省雅安市羌江機械有限責任公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種拉矯機減速機用輸入齒輪軸結構，其易于安裝、易于調整輸入軸的軸向間隙，同時也方便拆解。其包括輸入齒輪軸、軸承、定距環、擋圈和端蓋，所述輸入齒輪軸的軸端套裝有所述軸承，所述軸承共兩個，其內圈的一端靠緊齒輪軸的第一軸頸，其內圈的另一端依次壓裝有定距環、擋圈、齒輪軸的第二軸頸，在同一端，其外圈上壓裝有端蓋，所述端蓋套裝于所述齒輪軸，其特征在于：所述輸入齒輪軸的軸齒輪的齒頂圓外徑小于所述軸承外圈的外徑。

技術領域

本發明涉及減速機部件技術領域，具體為一種拉矯機減速機用輸入齒輪軸結構。

背景技術

減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將動力源的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。

現有拉矯機減速機用輸入齒輪軸結構中，齒輪軸外徑比軸承外圈大，致使在安裝以后拆解箱體時要將連接端蓋拆接以后才能將輸入軸拿出，同時安裝也要將輸入軸安裝好以后才能安裝連接端蓋。如果前期調整輸入軸承的軸向間隙，就會很麻煩。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種拉矯機減速機用輸入齒輪軸結構，

其易于安裝、易于調整輸入軸的軸向間隙，同時也方便拆解。

其技術方案是：其包括輸入齒輪軸、軸承、定距環、擋圈和端蓋，所述輸入齒輪軸的軸端套裝有所述軸承，所述軸承共兩個，其內圈的一端靠緊齒輪軸的第一軸頸，其內圈的另一端依次壓裝有定距環、擋圈、齒輪軸的第二軸頸，在同一端，其外圈上壓裝有端蓋，所述端蓋套裝于所述齒輪軸，其特征在于：所述輸入齒輪軸的軸齒輪的齒頂圓外徑小于所述軸承外圈的外徑。

其進一步特征是：所述兩個軸承為圓錐滾子軸承；其呈面對面設置；所述齒輪軸上設有鍵槽。

本發明的上述結構中，所述輸入齒輪軸的軸齒輪的齒頂圓外徑小于所述軸承外圈的外徑，這樣在不拆解連接端蓋的情況下就能將輸入軸拿出，易于安裝、易于調整輸入軸的軸向間隙，同時也方便拆解；而軸承采用面對面安裝，可承受較大的徑、軸向載荷，耐沖擊力大，運行穩定可靠，進一步保證了調整方便，拆解與安裝中方便操作。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，本發明包括輸入齒輪軸1、軸承2、定距環3、擋圈4和端蓋5，輸入齒輪軸1的軸端套裝有軸承2，軸承2共兩個，分別為圓錐滾子軸承；成面對面設置，成面對面設置的軸承2，其內圈的一端靠緊輸入齒輪軸1的第一軸頸，其內圈的另一端依次壓裝有定距環3、擋圈4、輸入齒輪軸1的第二軸頸，在同一端，成面對面設置的軸承2的外圈上壓裝有端蓋5，端蓋5套裝于輸入齒輪軸1。輸入齒輪軸1上設有鍵槽6，7為內六角螺栓，8為彈簧墊圈

下面結合附圖對本發明作進一步描述：

端蓋5用螺栓7連接在箱體上，齒輪軸1上設有鍵槽6，與外部電機聯軸器連接。

減速機輸入齒輪軸1強度經驗算接觸強度均在1.3以上，彎曲強度在1.9以上。

軸承2采用SKF或NSK等進口品牌軸承。

采用飛濺潤滑，必要時高速軸采用強制潤滑；根據結構圖紙到現場對安裝尺寸以及輸入和輸出等接口尺寸進行測繪，根據經驗式計算確定工況系數(一般取1.75以上)，保證與原機達到整機互換性。

輸入齒輪軸1的材料采用20CrNi2MoA鍛件，鍛件粗加工后進行內部組織探傷，質量不低于JB/T5000.15-2007中的Ⅰ級，齒面滲碳淬火磨齒，節圓處四點測量，齒面硬度HRC60±3，齒輪精度按ISO1328-1:1995標準的5級執行。滲碳層深采用高于國標的0.15～0.2倍的模數深度。輸入齒輪軸1精加工后磁粉探傷檢驗。