[發(fā)明專利]混合動(dòng)力變速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711171284.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN109812548A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川名齒齒輪制造股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/091
• 分類號(hào): F16H3/091;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力變速器，包括位于同一軸線上的輸入軸和輸出軸，輸入軸上設(shè)有輸入軸軸齒輪，輸出軸上分別通過軸承安裝有一檔齒輪和二檔齒輪，一檔齒輪與二檔齒輪之間設(shè)有同步器，該同步器通過花鍵可軸向滑動(dòng)的安裝在輸出軸上；還包括平行于輸入軸、輸出軸的中間軸，中間軸上依次固定設(shè)置有中間軸軸齒輪、第一中間軸齒輪和第二中間軸齒輪，中間軸軸齒輪與輸入軸軸齒輪常嚙合，第一中間軸齒輪與二檔齒輪常嚙合，第二中間軸齒輪與一檔齒輪常嚙合，同步器分別與第一中間軸齒輪、第二中間軸齒輪相配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠增大傳動(dòng)比的調(diào)整范圍，提高整車經(jīng)濟(jì)車速范圍，從而提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。

本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力變速器。

目前市場(chǎng)中的混合動(dòng)力車通常使用兩檔同軸變速器(輸入與輸出軸在同一直線上)，在使用中存在的問題：整車動(dòng)力不足、缺乏更大扭矩(1000Nm)兩檔同軸變速器，經(jīng)濟(jì)車速調(diào)整范圍有限(第二檔速比為1，不可變)，變速器安裝長度長，因整車后懸長度有限使變速器匹配車型有限。因此，如何使變速器在混合動(dòng)力總成中更大范圍提高經(jīng)濟(jì)車速，提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性，提高整車動(dòng)力性，滿足更多車型匹配需要，便是該變速器在混合動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)展方向，也是該變速器開發(fā)所要達(dá)到的目的。

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是：本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力變速器，能夠方便的調(diào)整傳動(dòng)比。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種混合動(dòng)力變速器，包括位于同一軸線上的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸上設(shè)有輸入軸軸齒輪，

所述輸出軸上分別通過軸承安裝有一檔齒輪和二檔齒輪，所述一檔齒輪與所述二檔齒輪之間設(shè)有同步器，該同步器通過花鍵可軸向滑動(dòng)的安裝在所述輸出軸上；

還包括平行于輸入軸、輸出軸的中間軸，所述中間軸上依次固定設(shè)置有中間軸軸齒輪、第一中間軸齒輪和第二中間軸齒輪，所述中間軸軸齒輪與所述輸入軸軸齒輪常嚙合，所述第一中間軸齒輪與所述二檔齒輪常嚙合，所述第二中間軸齒輪與所述一檔齒輪常嚙合，所述同步器分別與所述第一中間軸齒輪(9)、所述第二中間軸齒輪相配合。

所述一檔齒輪的速比為2.8，所述二檔齒輪的速比為1.2。

所述輸出軸設(shè)有用于連接電機(jī)的外花鍵。

所述輸入軸與所述輸入軸軸齒輪為一體成型，所述中間軸與所述中間軸軸齒輪為一體成型。

本發(fā)明的有益效果是：輸入軸動(dòng)力通過輸入軸軸齒輪帶動(dòng)中間軸軸齒輪，中間軸軸齒輪帶動(dòng)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸同時(shí)帶動(dòng)第一中間軸齒輪和第二中間軸齒輪，第一中間軸齒輪帶動(dòng)二檔齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二中間軸齒輪帶動(dòng)一檔齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要換到一檔時(shí)，輸出軸上的同步器與一檔齒輪之間傳遞動(dòng)力，同步器與二檔齒輪分離，此時(shí)一檔齒輪通過同步器帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而二檔齒輪在輸出軸上空轉(zhuǎn)；當(dāng)需要換到二檔時(shí)，輸出軸上的同步器與二檔齒輪之間傳遞動(dòng)力時(shí)，同步器與一檔齒輪分離，此時(shí)二檔齒輪通過同步器帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而一檔齒輪在輸出軸上空轉(zhuǎn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠增大傳動(dòng)比的調(diào)整范圍，提高整車經(jīng)濟(jì)車速范圍，從而提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中起到進(jìn)一步節(jié)油的效果。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

參見圖1，一種混合動(dòng)力變速器，包括位于同一軸線上的輸入軸1和輸出軸2，所述輸入軸1上固定安裝有輸入軸軸齒輪3，所述輸出軸2上分別通過軸承安裝有一檔齒輪4和二檔齒輪5，所述一檔齒輪4與所述二檔齒輪5之間設(shè)有同步器6，該同步器6通過花鍵可軸向滑動(dòng)的安裝在所述輸出軸2上；還包括平行于輸入軸1、輸出軸2的中間軸7，所述中間軸7上依次固定設(shè)置有中間軸軸齒輪8、第一中間軸齒輪9和第二中間軸齒輪10，所述中間軸軸齒輪8與所述輸入軸軸齒輪3常嚙合，所述第一中間軸齒輪9與所述二檔齒輪5常嚙合，所述第二中間軸齒輪10與所述一檔齒輪4常嚙合，所述同步器6分別與所述第一中間軸齒輪9、所述第二中間軸齒輪10相配合。所述一檔齒輪的速比為2.8，所述二檔齒輪的速比為1.2。輸入軸與輸入軸軸齒輪為一體成型，中間軸與中間軸軸齒輪為一體成型。所述輸出軸2設(shè)有用于連接電機(jī)的外花鍵，電機(jī)軸為內(nèi)花鍵的連接形式，一方面可使輸出軸傳遞足夠的扭矩，另一方面可有效的縮短變速器整體安裝長度，使變速器在整車上便于布置。本發(fā)明的工作原理是這樣的：輸入軸1動(dòng)力通過輸入軸軸齒輪3帶動(dòng)中間軸軸齒輪8，中間軸軸齒輪8帶動(dòng)中間軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸7同時(shí)帶動(dòng)第一中間軸齒輪9和第二中間軸齒輪10，第一中間軸齒輪9帶動(dòng)二檔齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，第二中間軸齒輪10帶動(dòng)一檔齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要換到一檔時(shí)，輸出軸上的同步器6與一檔齒輪4之間傳遞動(dòng)力，同步器6與二檔齒輪5分離，此時(shí)一檔齒輪4通過同步器6帶動(dòng)輸出軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，而二檔齒輪5在輸出軸2上空轉(zhuǎn)；當(dāng)需要換到二檔時(shí)，輸出軸上的同步器6與二檔齒輪5之間傳遞動(dòng)力時(shí)，同步器6與一檔齒輪4分離，此時(shí)二檔齒輪5通過同步器6帶動(dòng)輸出軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，而一檔齒輪4在輸出軸2上空轉(zhuǎn)。