[發(fā)明專利]具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711170255.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107842547A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊其全;胡杰;許鑫;張倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所;北京中鐵科新材料技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16B41/00
• 分類號(hào): F16B41/00;G08B21/24
• 代理公司: 北京瑞恒信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11382
• 代理人: 曹津燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路安全，尤其是一種具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外鐵路機(jī)車車輛用螺栓均沒(méi)有斷裂或松動(dòng)報(bào)警功能，設(shè)計(jì)人員通常采用增加螺栓數(shù)量的辦法確保螺栓連接零部件的安全使用。在以往的運(yùn)營(yíng)條件下，螺栓受到的動(dòng)態(tài)應(yīng)力較小，螺栓很少發(fā)生斷裂，并沒(méi)有太大的安全隱患。

隨著我國(guó)鐵路列車運(yùn)行速度的提高，螺栓受到的動(dòng)態(tài)載荷變大，螺栓斷裂或松動(dòng)的情況逐漸增多，由于列車運(yùn)行速度較高，其斷裂后脫落的螺栓對(duì)于線路基礎(chǔ)設(shè)施和對(duì)線行使列車的安全帶來(lái)威脅。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有的缺陷，本發(fā)明提出一種具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓。

一種具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓，包括空心螺栓、安全線和警報(bào)信號(hào)發(fā)生器，所述警報(bào)信號(hào)發(fā)生器通過(guò)螺栓固定于空心螺栓頂部，所述空心螺栓內(nèi)部設(shè)置中空腔體，安全線設(shè)置在螺栓中空腔體內(nèi)，其中，安全線一端固定于空心螺栓底部，安全線另一端設(shè)置于警報(bào)信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部。

其中，警報(bào)信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部設(shè)置第一電極和第二電極，所述第一電極和第二電極分別設(shè)置于警報(bào)信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部?jī)蓚?cè)底端，其中，第一電極下端設(shè)置彈性支撐墊。

其中，第一電極上端設(shè)置壓板，所述壓板中部設(shè)置通孔，安全線穿過(guò)通孔固定于壓板上端。

其中，警報(bào)信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部設(shè)置集成電路板,其中，集成電路板上端設(shè)置無(wú)線功率發(fā)射器，集成電路板下端設(shè)置紐扣電池，所述第一電極和第二電極分別連接集成電路板。

本發(fā)明的目在于通過(guò)在螺栓內(nèi)部設(shè)置保護(hù)線，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于螺栓斷裂后的保護(hù)功能，可以防止斷裂螺栓脫落飛出。通過(guò)在螺栓內(nèi)部設(shè)置保護(hù)線，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)于螺栓松動(dòng)后的保護(hù)功能，可以防止螺栓進(jìn)一步松動(dòng)脫落。采用繃緊狀態(tài)的保護(hù)線帶動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合發(fā)出報(bào)警信號(hào)，使得報(bào)警電路在平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，在斷裂或松動(dòng)時(shí)才關(guān)閉，耗電少，斷裂報(bào)警可靠性高。通過(guò)端部拉緊保護(hù)線報(bào)警信號(hào)發(fā)出，放開(kāi)保護(hù)線后報(bào)警信號(hào)消失，就可以方便的確認(rèn)螺栓警報(bào)裝置狀態(tài)是否正常，從而實(shí)現(xiàn)不需要拆卸螺栓就可以對(duì)其進(jìn)行檢修。

附圖說(shuō)明

圖1為具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓斷裂時(shí)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的一種具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示出，一種具有斷裂松動(dòng)報(bào)警和防脫落飛出功能的鐵路車輛用螺栓，包括空心螺栓1、安全線2和警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3，所述警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3通過(guò)螺栓11固定于空心螺栓1頂部，所述空心螺栓1內(nèi)部設(shè)置中空腔體，安全線2設(shè)置在螺栓1中空腔體內(nèi)，其中，安全線2一端固定于空心螺栓1底部，安全線2另一端設(shè)置于警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3內(nèi)部。

警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3內(nèi)部設(shè)置第一電極8和第二電極9，所述第一電極8和第二電極9分別設(shè)置于警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3內(nèi)部?jī)蓚?cè)底端，其中，第一電極8下端設(shè)置彈性支撐墊10。

第一電極8上端設(shè)置壓板7，所述壓板7中部設(shè)置通孔，安全線2穿過(guò)通孔固定于壓板7上端。

警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3內(nèi)部設(shè)置集成電路板5,其中，集成電路板5上端設(shè)置無(wú)線功率發(fā)射器6，集成電路板5下端設(shè)置紐扣電池4，所述第一電極8和第二電極9分別連接集成電路板5。

在空心螺栓1內(nèi)部設(shè)置安全線2，螺栓端部設(shè)置警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3，當(dāng)空心螺栓1完好時(shí)，安全線2處于松弛狀態(tài)，警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)空心螺栓1發(fā)生斷裂或松動(dòng)時(shí)，安全線2繃緊，警報(bào)信號(hào)發(fā)生器3閉合，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)安全線2保護(hù)斷裂螺栓，避免斷裂部分脫落，對(duì)于松動(dòng)螺栓可以避免其進(jìn)一步松動(dòng)脫落。

當(dāng)空心螺栓1完好時(shí)，安全線2處于松弛狀態(tài)，第一電極8和第二電極9不接觸，整個(gè)電路處于斷開(kāi)狀態(tài)，信號(hào)發(fā)生器處于關(guān)閉狀態(tài)。

圖2所示，當(dāng)空心螺栓1斷裂時(shí)，安全線2處于繃緊狀態(tài)，帶動(dòng)壓板7壓迫第一電極8和第二電極9貼合，電路閉合，警報(bào)信號(hào)發(fā)出，可以被設(shè)置在車上的無(wú)線信號(hào)接收裝置接收。安全線2同時(shí)起到保護(hù)斷裂的螺栓不會(huì)飛出的作用。

通過(guò)中空心螺栓頭部側(cè)面開(kāi)孔，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)螺栓松動(dòng)報(bào)警的功能，保護(hù)線通過(guò)側(cè)孔穿出，連接到某一固定位置，例如其他螺栓上，當(dāng)螺栓松動(dòng)時(shí)，螺栓頭部轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致保護(hù)線繃緊，實(shí)現(xiàn)報(bào)警和阻止螺栓進(jìn)一步松動(dòng)脫落的作用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以描述本發(fā)明的技術(shù)方案而不是對(duì)本技術(shù)方法進(jìn)行限制，本發(fā)明在應(yīng)用上可以延伸為其他的修改、變化、應(yīng)用和實(shí)施例，并且因此認(rèn)為所有這樣的修改、變化、應(yīng)用、實(shí)施例都在本發(fā)明的精神和教導(dǎo)范圍內(nèi)。