[發(fā)明專利]一種減震器連接機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711169426.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN109812540A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宜平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李宜平
• 主分類號(hào): F16F15/023
• 分類號(hào): F16F15/023;B60G13/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

在每個(gè)車輪減震器內(nèi)設(shè)置有液壓缸1，液壓缸1與減震器缸筒2連接，活塞3與活塞推桿4連接，活塞推桿4與減震器推桿5連接，活塞推桿6與吊耳7連接，在液壓缸1上腔設(shè)置有上油口10，上油口10與油管9連接，油管9與臨近液壓缸下油口17連接，在液壓缸1下部設(shè)置有下油口8，下油口8與油管11連接，油管11與臨近液壓缸上油口13連接，下油口14與油管18連接，油管18與臨近液壓缸上油口15連接，下油口16與油管19連接，油管19與臨近液壓缸上油口12連接，將多個(gè)車輪減震器連接成一個(gè)整體，充分利用減震器資源，把單一車輪受到的沖擊能量通過油管轉(zhuǎn)移到其它車輪的彈簧和減震器，作用力與原沖擊力相反，使車體的震動(dòng)幅度減小。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明專利屬于車輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車輛懸掛系統(tǒng)以獨(dú)立懸掛為主，其弊端是舒適性和操控性不可兼得，當(dāng)某一個(gè)車輪因路面凸凹上下震動(dòng)時(shí)，只能有這一個(gè)車輪的減震器工作吸收部分震動(dòng)，其余多個(gè)車輪減震器無(wú)震動(dòng)無(wú)工作，車體震動(dòng)較大，本減震連接機(jī)構(gòu)能有效將多個(gè)車輪減震器連接成一個(gè)整體，充分利用減震資源吸收震動(dòng)使車體震動(dòng)減小，可有效防止車輛側(cè)傾，舒適性和操控性同步提高。

發(fā)明內(nèi)容：

發(fā)明專利的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種減震連接機(jī)構(gòu)其特征是：在每個(gè)車輪減震器內(nèi)設(shè)置有液壓缸1，液壓缸1與減震器缸筒2連接，活塞3與活塞推桿4連接，活塞推桿4與減震器推桿5連接，活塞推桿6與吊耳7連接，在液壓缸1上腔設(shè)置有上油口10，上油口10與油管9連接，油管9與臨近液壓缸下油口17連接，在液壓缸1下部設(shè)置有下油口8，下油口8與油管11連接，油管11與臨近液壓缸上油口13連接，下油口14與油管18連接，油管18與臨近液壓缸上油口15連接，下油口16與油管19連接，油管19與臨近液壓缸上油口12連接，將多個(gè)車輪減震器連接成一個(gè)整體，充分利用減震器資源吸收震動(dòng)使車體震動(dòng)減少，工作原理是，四輪車輛在行進(jìn)過程中，把單一車輪受到的沖擊能量通過油管轉(zhuǎn)移到其它三個(gè)車輪的彈簧和減震器，作用力與原沖擊力相反，使車體的震動(dòng)幅度減小。

附圖標(biāo)識(shí)：

圖是本發(fā)明專利結(jié)構(gòu)示意圖。

1-液壓缸 2-減震器缸筒 3-活塞 4-活塞下推桿 5-減震器推桿 6-活塞上推桿7-吊耳 8-下油口 9-油管大力氣 10-上油口 11-油管 12-上油口 13-上油口 14-下油口15-上油口 16-下油口 17-下油口 18-油管 19-油管

具體實(shí)施方案：

本發(fā)明專利涉及一種減震連接機(jī)構(gòu)其特征是：在每個(gè)車輪減震器內(nèi)設(shè)置有液壓缸1，液壓缸1與減震器缸筒2連接，活塞3與活塞推桿4連接，活塞推桿4與減震器推桿5連接，活塞推桿6與吊耳7連接，在液壓缸1上腔設(shè)置有上油口10，上油口10與油管9連接，油管9與臨近液壓缸下油口17連接，在液壓缸1下部設(shè)置有下油口8，下油口8與油管11連接，油管11與臨近液壓缸上油口13連接，下油口14與油管18連接，油管18與臨近液壓缸上油口15連接，下油口16與油管19連接，油管19與臨近液壓缸上油口12連接，將多個(gè)車輪減震器連接成一個(gè)整體，充分利用減震器資源吸收震動(dòng)使車體震動(dòng)減少。