[發明專利]一種建筑施工用混料裝置

在審

• 申請號: 201711169293.6
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN107803137A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 毛永遠
• 申請（專利權）人: 江蘇歐一油品科技有限公司
• 主分類號: B01F7/16
• 分類號: B01F7/16;B01F13/10;B01F15/00;B01F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域，具體為一種建筑施工用混料裝置。

背景技術

作為一種客觀存在的物質形態，房地產是指房產和地產的總稱，包括土地和土地上永久建筑物及其所衍生的權利。房產是指建筑在土地上的各種房屋，包括住宅、廠房、倉庫和商業、服務、文化、教育、衛生、體育以及辦公用房等。地產是指土地及其上下一定的空間，包括地下的各種基礎設施、地面道路等。房地產由于其自己的特點即位置的固定性和不可移動性，在經濟學上又被稱為不動產。隨著個人財產所有權的發展，房地產已經成為商業交易的主要組成部分。而由于中國是人口大國，不僅房屋建筑，還有市政工程、水利工程和道路建設都需要建筑施工混料裝置，由于建筑施工混料裝置的大量需求，這些混料裝置也出現了一些缺點。一般的混料裝置都是采用一個混料箱，混料箱只能混合一種用料，用別的料的時候，只能重新再加入材料，重新混料，導致經常出現混料的缺乏，供不應求，有的甚至需要人工混料，大大加強了工人勞動強度，降低了生產效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種建筑施工用混料裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種建筑施工用混料裝置，包括底座，所述底座的底部固定安裝有支撐塊，所述支撐塊的底部固定連接有萬向輪，所述底座的頂部固定連接有排料箱，所述排料箱的內部固定連接有第一擋板，所述排料箱的底部固定連接有出料口，所述排料箱的外表面固定連接有第一電動機，所述第一電動機通過其一端設置的第一傳動軸傳動連接有第一主動齒輪，所述排料箱的頂部活動連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的外表面固定安裝有擋料板，所述第一轉動桿通過設置在頂端的第二傳動軸與第一從動齒輪傳動連接，所述第一從動齒輪與第一主動齒輪相互嚙合，所述排料箱的頂端固定連接有混料箱，所述混料箱的內部固定安裝有第二檔板，所述混料箱的頂部固定安裝有入料口，所述混料箱頂端的中部固定連接有第二電動機，所述第二電動機通過其一端設置的轉動軸傳動連接有第二主動齒輪，所述混料箱的內部固定連接有第二轉動桿，所述第二轉動桿貫穿混料箱的頂板并延伸至第二主動齒輪的一側，所述第二轉動桿的頂端固定連接有第二從動齒輪，所述第二從動齒輪與第二主動齒輪相互嚙合，所述第二轉動桿的外表面等距離分布的固定連接有連接桿，所述連接桿遠離第二轉動桿的一端固定連接有葉片。

優選的，所述入料口的數量為四個，且四個入料口以混料箱的中心相互對稱。

優選的，所述第一擋板與第二檔板分別固定安裝在混料箱和排料箱的內部，且第一檔板將排料箱的內腔均勻的分割成四個相同的排料室，所述第二擋板將混料箱的內腔均勻的分割成四個攪拌室，且四個攪拌室內部的結構相同。

優選的，所述第一轉動桿的一端貫穿排料箱的側板并延伸至第一主動輪的一側。

優選的，所述第二從動齒輪的數量為四個，且四個第二從動齒輪與四個攪拌室相互對應。

優選的，所述擋料板的數量為兩個，且擋料板的長度等于第一擋板到第一轉動桿中心的距離。

優選的，所述出料口的數量為個，且每個出料口與每個入料口相互對應。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明通過設置四個入料口，使得混料的分類很明確，不同的入口放入不同的材料進去，通過設置第二檔板，使混料箱的內部均勻的分成四個不同的區塊，從而使每個不同的區塊混合不同的材料，避免了混料因其他混料的剩余材料導致混合比例誤差的問題，通過設置第二主動齒輪、第二從動齒輪、第二轉動桿、連接桿和葉片之間的配合，使四個不同的區塊可以同時混料，大大提高了生產效率，通過設置兩個擋料板，使混料箱里的底部被擋住，從而使混料進行攪拌，且混料攪拌結束后，擋料板向下轉動，從而使混料向下排出，通過設置四個出料口，使每種混料混合之后不會相互相互接觸，方便收集不同的材料。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明入料口俯視圖；

圖3為本發明混料箱內部俯視圖；

圖4為本發明混料箱頂部齒輪示意圖；

圖5為本發明擋料板俯視圖；

圖6為本發明擋料板結構示意圖。

圖中：1第二主動齒輪、2轉動軸、3第二電動機、4入料口、5第二轉動桿、6連接桿、7葉片、8混料箱、9擋料板、10第一轉動桿、11第一主動齒輪、12排料箱、13底座、14支撐塊、15萬向輪、16出料口、17第一擋板、18第一電動機、19第一傳動軸、20第一從動齒輪、21第二檔板、22第二從動齒輪、23第二傳動軸。