[發明專利]一種汽車加工模具電泳防護工藝

有效

• 申請號: 201711166386.3
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN107779932B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 孫從貴;孫宇祥;鄭凱
• 申請（專利權）人: 江蘇雨燕模業科技有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D13/04;C25D13/20;C23C22/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種汽車加工模具電泳防護工藝，包括(1)除銹處理；(2)除油處理；(3)水洗處理；(4)硅烷處理：(5)出槽清洗；(6)電泳涂裝；(7)二次水洗；(8)涂膜烘干等步驟。本發明通過對電泳涂裝工藝一系列參數的設置，使得汽車加工模具的死角也可形成完全均勻的電泳保護膜；本發明所得到的電泳防護膜，膜層質量好、致密性和硬度高、外觀平整光亮，耐磨、耐蝕性優，能對汽車加工模具起到良好的防護作用，有效提高模具的使用壽命，降低修模頻率，降低生產成本；本發明生產性高，生產時間縮短，電泳可連續作業，易于大量及自動化生產。

技術領域

本發明屬于汽車加工模具技術領域，具體地，涉及一種汽車加工模具電泳防護工藝。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，對汽車模具的精度、壽命等要求越來越高。新車型研發需求不斷增加，每開發一款新車型，大約80％模具需新開發，在新車型開發費用中，約60％用于車身和沖壓工藝及裝備的開發。其中汽車模具生產工藝要求、技術含量高，導致高的生產成本，因此要求汽車模具有盡可能高的使用壽命。在未經表面處理的汽車模具投入生產后，模具表面極易拉傷，需反復修模，既增加維修保養工作量，影響生產進程，又由于表面粗糙度、精度等降低，影響產品質量，因此必須通過汽車模具表面改質處理的方法提高汽車模具的使用壽命。目前汽車模具的表面改質處理方法主要有表面淬火、滲氮、電鍍、TD處理等。作為傳統表面處理的淬火、滲氮工藝，雖成本較低，能一定程度上提高模具的耐磨性，但對材質要求高，易引起熱變形；電鍍處理的方法耐磨性較好，鍍層較均勻，但施工復雜、不易修模，電鍍鉻會造成環境污染；TD處理為熱擴散法碳化物覆層處理，是一種通過高溫擴散作用于工件表面形成一層數微米至數十微米的金屬碳化物覆層，該覆層具有極高的硬度，且與母體材料冶金結合，TD處理后模具表面硬度高、耐磨性好，但其對模具設計、模具材質要求高，處理成本高，且易引起熱變形,不易修模。

電泳涂裝(electro-coating)是利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法。電泳涂裝的原理發明于是20世紀30年代末，但開發這一技術并獲得工業應用是在1963年以后，電泳涂裝是近30年來發展起來的一種特殊涂膜形成方法，是對水性涂料最具有實際意義的施工工藝。具有水溶性、無毒、易于自動化控制等特點，形成的涂膜對基材具有良好的防護作用，迅速在汽車、建材、五金、家電等行業得到廣泛的應用。目前采用的電泳涂裝工藝比較復雜，也沒有統一的規范，沒有統一標準，造成涂裝質量參差不齊，很多重復工序也使得生產效率底下，加大了工人的勞動負擔，同時使得產品的市場競爭力不高。對于一些剛入行的操作者來說，沒有一個明確的方法工藝，造成操作的時候經常發生錯漏，甚至可能造成嚴重的后果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車加工模具電泳防護工藝，利用本方法克服了傳統模具表面處理方法的缺陷，經本方法處理汽車模具表面硬度、耐磨性、耐蝕性等綜合性能優異，有效提高模具的使用壽命，降低修模頻率，降低生產成本。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種汽車加工模具電泳防護工藝，包括如下步驟：

(1)除銹處理：采用噴砂除銹方法，將石英砂置于吸入式干噴砂機中，控制壓縮空氣壓力為0.6-0.8MPa、噴嘴與模具表面之間的距離為10-30cm，噴射10-15min，達到要求清潔度；

(2)除油處理：將除銹過的模具置于除油液中，超聲清洗8-10min后撈出；

(3)水洗處理：先用常溫自來水沖洗模具1-2min，再繼續用70-80℃的熱水高壓噴淋3-5min；

(4)硅烷處理：用3％的雙氧水對硅烷槽液進行殺菌處理后，將水洗完成的模具浸入硅烷槽液，浸漬處理3-5min；

(5)出槽清洗：將模具從硅烷槽中取出，用70-80℃的熱水高壓噴淋3-5min后置于新鮮純水中浸泡20-25min；