[發(fā)明專利]氣缸組件及具有其的壓縮機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711166279.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN108150419A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉靖;魏會軍;朱紅偉;王大號
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/00;F04C29/06
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發(fā)明提供了一種氣缸組件及具有其的壓縮機(jī)，該氣缸組件包括：氣缸本體，氣缸本體具有壓縮腔，壓縮腔的側(cè)壁上設(shè)置有滑片槽；滑片，可滑動(dòng)地設(shè)置在滑片槽內(nèi)；剛性減弱部，剛性減弱部設(shè)置在滑片與滑片槽底部之間或設(shè)置在氣缸本體上且靠近滑片槽的底部。通過本發(fā)明提供的技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在低頻輕負(fù)荷工況下滑片退回氣缸滑片槽底部時(shí)噪音過大的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種氣缸組件及具有其的壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

目前，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)在工作時(shí)，通過曲軸帶動(dòng)滾子在氣缸的壓縮腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以壓縮氣體，在壓縮腔內(nèi)還設(shè)置有滑片和滑片槽，滑片在滑片槽內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)滾子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于滑片背部高壓與滑片頭部即氣缸壓縮腔內(nèi)的壓力差使得滑片跟隨滾子的運(yùn)動(dòng)在滑片槽內(nèi)進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。而當(dāng)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)在低頻輕負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，當(dāng)滑片向滑片槽底部運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于壓縮機(jī)工作壓差較低，導(dǎo)致壓差無法抵消滑片的慣性力，從而使滑片向滑片槽底部撞擊。由于滑片和滑片槽均為剛性材料，因而在兩者發(fā)生撞擊時(shí)將會產(chǎn)生刺耳的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種氣缸組件及具有其的壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在低頻輕負(fù)荷工況下滑片退回氣缸滑片槽底部時(shí)噪音過大的問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種氣缸組件，氣缸組件包括：氣缸本體，氣缸本體具有壓縮腔，壓縮腔的側(cè)壁上設(shè)置有滑片槽；滑片，可滑動(dòng)地設(shè)置在滑片槽內(nèi)；剛性減弱部，剛性減弱部設(shè)置在滑片與滑片槽底部之間和/或設(shè)置在氣缸本體上且靠近滑片槽的底部。

進(jìn)一步地，剛性減弱部包括減弱槽，設(shè)置在氣缸本體上，且靠近滑片槽的底部設(shè)置。

進(jìn)一步地，減弱槽沿滑片槽的深度方向設(shè)置。

進(jìn)一步地，滑片槽底部沿滑片槽深度方向的投影面積小于或等于減弱槽沿滑片槽深度方向的投影面積。

進(jìn)一步地，滑片槽的底部為弧形。

進(jìn)一步地，減弱槽為弧形槽，弧形槽的凹面朝向滑片槽設(shè)置。

進(jìn)一步地，減弱槽和滑片槽之間的壁厚為5mm至8mm。

進(jìn)一步地，剛性減弱部還包括柔性填充物，設(shè)置在減弱槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，剛性減弱部還包括柔性件，設(shè)置在滑片的靠近滑片槽底部的一端和/或設(shè)置在滑片槽的底部。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括氣缸組件，該氣缸組件為上述提供的氣缸組件。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，該氣缸組件包括：氣缸本體、滑片和剛性減弱部。其中，氣缸本體具有壓縮腔，壓縮腔的側(cè)壁上設(shè)置有滑片槽。滑片可滑動(dòng)地設(shè)置在滑片槽內(nèi)。采用本發(fā)明提供的氣缸組件，可將剛性減弱部設(shè)置在滑片與滑片槽底部之間，或者將剛性減弱部設(shè)置在氣缸本體上且靠近滑片槽的底部，也可將上述兩種情況均設(shè)置在氣缸上，以降低滑片與滑片槽底部的剛度。使得壓縮機(jī)在低頻輕負(fù)荷工況下工作時(shí)，當(dāng)滑片向滑片槽的底部撞擊時(shí)，通過剛性減弱部降低了二者之間的剛度，起到緩沖的作用，減輕了撞擊力產(chǎn)生的噪音，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在低頻輕負(fù)荷工況下滑片退回氣缸滑片槽底部時(shí)噪音過大的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的氣缸組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1中A處的局部放大圖；

圖3示出了圖2中的減弱槽放置有柔性填充物的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、氣缸本體；11、滑片槽；20、滑片；30、減弱槽。