[發(fā)明專利]具有在壓模中不附著的覆蓋層的LWRT材料和由這種LWRT材料構(gòu)成的機(jī)動(dòng)車構(gòu)件在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711165450.6 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108081716A | 公開(公告)日: | 2018-05-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 克勞斯·普法費(fèi)爾胡貝爾;亞歷山大·施瓦茨;勒內(nèi)·法爾克 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 勞士領(lǐng)汽車集團(tuán) |
| 主分類號(hào): | B32B27/04 | 分類號(hào): | B32B27/04;B32B27/08;B32B27/32;B32B27/36;B32B33/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 張春水;丁永凡 |
| 地址: | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 德國(guó);DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 包層 覆蓋層 熔化 熱塑性 軟化 構(gòu)架 粘合 雙組分纖維 粘合劑纖維 包層材料 纖維 芯材料 芯層 機(jī)動(dòng)車構(gòu)件 徑向外部 附著 壓模 包圍 | ||
一種LWRT材料(10),所述LWRT材料具有:芯層(12),所述芯層包括熱塑性粘合的構(gòu)架纖維(20);和至少一個(gè)覆蓋層(14,16),所述覆蓋層同樣包括熱塑性粘合的構(gòu)架纖維,所述LWRT材料的特征在于,覆蓋層具有雙組分纖維作為構(gòu)架粘合劑纖維,所述構(gòu)架粘合劑纖維分別具有:芯(28),所述芯由芯材料構(gòu)成,所述芯材料具有預(yù)定的芯熔化或芯軟化溫度;和在徑向外部包圍芯的包層(30),所述包層由熱塑性的包層材料構(gòu)成,所述包層材料具有預(yù)定的包層熔化或包層軟化溫度,其中包層熔化或包層軟化溫度低于芯熔化或芯軟化溫度,并且其中雙組分纖維(26)的包層用于纖維在覆蓋層中的熱塑性粘合。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種LWRT材料,所述LWRT材料包括:芯層,所述芯層包括熱塑性粘合的構(gòu)架纖維;和至少一個(gè)覆蓋層,所述覆蓋層同樣包括熱塑性粘合的構(gòu)架纖維。
本發(fā)明還涉及一種包括這種LWRT材料的機(jī)動(dòng)車構(gòu)件,尤其襯板構(gòu)件,如例如地板襯板或車輪罩襯板。
背景技術(shù)
LWRT材料在機(jī)動(dòng)車技術(shù)中也稱作為輕質(zhì)的纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(“LWRT”=“LowWeight Reinforced Thermoplast”)。所述LWRT材料通常具有與其相應(yīng)的壓縮程度相關(guān)的、或多或少多孔的芯層,所述芯層的至少一個(gè)外側(cè)直接地或間接地與覆蓋層連接。
通常,芯層由纖維纏結(jié)(Fasergewirr)形成,所述纖維纏結(jié)通過熱塑性塑料基質(zhì)局部地粘合。熱塑性塑料基質(zhì)在此通常不填充在纖維纏結(jié)的纖維之間存在的全部空腔,使得芯層具有一定的孔隙度。通過在生產(chǎn)期間的壓縮可設(shè)定芯層的或還有LWRT材料的孔隙度。
芯層的常見的材料混合物包括玻璃纖維,所述玻璃纖維通過聚烯烴,尤其聚丙烯,熱塑性粘合。
芯層通常通過纖維混合物形成,包括提供芯層結(jié)構(gòu)的構(gòu)架纖維和提供構(gòu)架纖維粘合的粘合劑纖維,所述構(gòu)架纖維由具有高的熔化或軟化溫度的材料構(gòu)成,所述粘合劑纖維由與構(gòu)架纖維的材料相比具有較低的熔化或軟化溫度的材料構(gòu)成。
將纖維混合物在其加工期間加熱到在粘合劑纖維的熔化或軟化溫度和構(gòu)架纖維的熔化或軟化溫度之間的溫度水平上,使得粘合劑纖維熔化并且作為可流動(dòng)的物質(zhì)潤(rùn)濕構(gòu)架纖維并且將所述構(gòu)架纖維在初始的材料混合物再次冷卻之后粘合。
隨后能夠是其他的加工步驟,如膨松(Loften)、壓縮等。
從現(xiàn)有技術(shù)中已知的覆蓋層原則上與芯層類似地構(gòu)造,其中覆蓋層通常具有比芯層更小的單位面積重量,并且其中粘合劑材料和構(gòu)架纖維的重量份額能夠不同于在芯層中存在的重量份額。
通過在芯層和覆蓋層中的粘合劑纖維完全熔化,粘合劑材料在再次冷卻之后不再如初始那樣纖維狀地存在,而是作為塑料基質(zhì)存在,根據(jù)LWRT材料的壓縮程度作為或多或少多孔的基質(zhì)。
現(xiàn)有技術(shù)的已知的LWRT材料的缺點(diǎn)是,尤其在更靠外的覆蓋層中的粘合劑纖維的熔化引起粘合劑材料不可控地流動(dòng)到由覆蓋層的構(gòu)架纖維的纖維纏結(jié)形成的孔和空腔中,其中熔化的進(jìn)而可流動(dòng)的粘合劑材料也能夠從覆蓋層部分地向外流出。所述流出的粘合劑材料在加工已知的LWRT材料時(shí)能夠引起LWRT覆蓋層在加熱板上或更普遍地在加熱的加工工具上的附著或膠粘。
覆蓋層在加工LWRT材料的工具的表面上的該不期望的附著目前通過在工具和覆蓋層之間設(shè)置中間層來嘗試避免。例如,對(duì)此在LWRT材料的覆蓋層和接觸加熱工具之間設(shè)置保護(hù)氈。
盡管借助這種中間層能夠防止或至少減少LWRT材料,尤其其覆蓋層在加工工具上的附著,然而由于設(shè)置有必須保留在制成的LWRT構(gòu)件上的中間層,不期望地提高構(gòu)件成本和構(gòu)件重量。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明基于如下目的,改進(jìn)這種LWRT材料,使得在基本上相同的機(jī)械特性(例如強(qiáng)度)的情況下,即使在沒有中間層的情況下也能夠至少減少或甚至完全排除LWRT材料附著在加工工具,尤其接觸加熱裝置上的傾向。
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