[發明專利]一種儲能系統在審
| 申請號: | 201711165207.4 | 申請日: | 2017-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN107959323A | 公開(公告)日: | 2018-04-24 |
| 發明(設計)人: | 劉杰;倪爾福;饒睦敏;李瑤 | 申請(專利權)人: | 深圳市沃特瑪電池有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 系統 | ||
【技術領域】
本發明涉及儲能技術領域,尤其涉及一種儲能系統。
【背景技術】
隨著新能源汽車的快速發展,鋰離子動力電池的產量迅速上升。而動力電池做為電動汽車的動力來源,使用壽命有限,當動力電池的容量大概下降到額定容量的80%就要從電動汽車上退役下來。目前退役的動力電池大多數是直接做報廢處理,這將造成極大的資源浪費。儲能系統中通常利用動力電池存儲電能,動力電池需求量大,成本高。
鑒于此,實有必要提供一種利用退役電池的儲能系統。
【發明內容】
本發明的目的是提供一種利用退役單體電池做為儲能電池,成本低,充放電更有效的儲能系統。
為了實現上述目的,本發明提供一種儲能系統,所述儲能系統包括多個電池組、多個繼電器、多個從機、主機、匯流柜、逆變器及充電機;每個電池組包括多個退役單體電池;所述電池組、所述繼電器及所述從機一一對應;每個繼電器與對應一個電池組及對應一個從機相連;每個繼電器均與所述匯流柜相連;每個從機與對應一個電池組相連,每個從機還均與所述主機相連;所述主機及所述匯流柜分別與所述逆變器及所述充電機相連;每個從機采集對應一個電池組的電壓并將采集到的電壓傳輸至所述主機,所述主機對所述電池組的電壓進行比較;所述電池組放電時,所述主機傳輸控制指令至對應電池組的電壓最高的從機,對應電池組的電壓最高的從機控制對應的繼電器閉合;電池組對應的繼電器閉合后,電池組通過所述匯流柜放電至所述逆變器或所述充電機,電池組的電壓降低;當對應繼電器閉合的電池組的電壓與對應繼電器未閉合的電池組中電壓最高的電池組的電壓的差值小于等于預設值時,所述主機傳輸控制指令至對應繼電器未閉合的電池組中電壓最高的電池組對應的從機,對應繼電器未閉合的電池組中電壓最高的電池組對應的從機控制對應的繼電器閉合;依次類推,直至所有電池組對應的繼電器均閉合。
在一個優選實施方式中,所述電池組充電時,所述主機傳輸控制指令至對應電池組的電壓最低的從機,對應電池組的電壓最低的從機控制對應的繼電器閉合;電池組對應的繼電器閉合后,市電通過所述逆變器對電池組進行充電,電池組的電壓升高;當對應繼電器未閉合的電池組中電壓最低的電池組的電壓與對應繼電器閉合的電池組的電壓的差值小于等于預設值時,所述主機傳輸控制指令至對應繼電器未閉合的電池組中電壓最低的電池組對應的從機,對應繼電器未閉合的電池組中電壓最低的電池組對應的從機控制對應的繼電器閉合;依次類推,直至所有電池組對應的繼電器均閉合。
在一個優選實施方式中,所述逆變器將逆變信息傳輸至所述主機,所述主機根據所述逆變信息通過所述從機控制所述電池組的充放電;所述充電機將充電信息傳輸至所述主機,所述主機根據所述充電信息通過所述從機控制所述電池組的放電。
在一個優選實施方式中,所述逆變器與所述充電機相連;交流市電通過所述逆變器轉換成直流電提供至所述充電機。
在一個優選實施方式中,所述匯流柜用于所述電池組放電時,將所述電池組的直流電匯流后提供給所述逆變器或所述充電機;所述匯流柜還用于所述電池組充電時,將經過所述逆變器轉換后的市電提供給所述電池組。
本發明提供的儲能系統,通過利用退役單體電池做為儲能電池,節約能源的同時大大降低所述儲能系統的成本;通過控制充放電的電池組之間的電壓的差值小于等于預設值,使得電池組的充放電更有效。
【附圖說明】
圖1為本發明實施方式提供的儲能系統的原理框圖。
【具體實施方式】
為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白,下面將結合本發明實施方式中的附圖,對本發明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施方式僅僅是本發明一部分實施方式,而不是全部的實施方式?;诒景l明中的實施方式,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式,都屬于本發明保護的范圍。
當一個元件被認為與另一個元件“相連”時,它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義,本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的,不是旨在于限制本發明。
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