[發(fā)明專利]一種新型物流集裝箱運(yùn)輸裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711163690.2
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN108202659A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘志勇
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘志勇
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新型物流集裝箱運(yùn)輸裝置，包括集裝箱體以及用于運(yùn)輸所述集裝箱體的運(yùn)輸車架，所述運(yùn)輸車架中前后對稱設(shè)置有橫向延伸且開口朝上的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽右端與外端連通，所述導(dǎo)向槽前后端壁中設(shè)置有凹槽，所述運(yùn)輸車架上端面設(shè)置有下防滑齒，所述運(yùn)輸車架上端面左端設(shè)置有向上延伸的定位板；所述集裝箱體中設(shè)置有滑動腔，所述滑動腔中可上下滑動地安裝有滑動架，所述滑動架中設(shè)置有左右延伸的滑動槽，所述滑動槽中可左右滑動地安裝有齒條，所述滑動槽上下端壁中還可轉(zhuǎn)動地安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸下端延伸出所述運(yùn)輸車架并固定安裝有扁平狀的轉(zhuǎn)動板，所述滑動槽中安裝有與所述轉(zhuǎn)動軸固定連接且與所述齒條相嚙合的齒輪。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種新型物流集裝箱運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式；

集裝箱在運(yùn)輸過程中，容易與車架發(fā)生相對滑動，而一旦集裝箱與車架發(fā)生相對滑動時(shí)會造成較為嚴(yán)重的交通事故，因此，在運(yùn)輸之前需要將集裝箱進(jìn)行固定，而傳統(tǒng)的固定方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，固定時(shí)間長，會影響運(yùn)輸效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型物流集裝箱運(yùn)輸裝置，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明裝置的一種新型物流集裝箱運(yùn)輸裝置，包括集裝箱體以及用于運(yùn)輸所述集裝箱體的運(yùn)輸車架，所述運(yùn)輸車架中前后對稱設(shè)置有橫向延伸且開口朝上的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽右端與外端連通，所述導(dǎo)向槽前后端壁中設(shè)置有凹槽，所述運(yùn)輸車架上端面設(shè)置有下防滑齒，所述運(yùn)輸車架上端面左端設(shè)置有向上延伸的定位板；所述集裝箱體中設(shè)置有滑動腔，所述滑動腔中可上下滑動地安裝有滑動架，所述滑動架中設(shè)置有左右延伸的滑動槽，所述滑動槽中可左右滑動地安裝有齒條，所述滑動槽上下端壁中還可轉(zhuǎn)動地安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸下端延伸出所述運(yùn)輸車架并固定安裝有扁平狀的轉(zhuǎn)動板，所述滑動槽中安裝有與所述轉(zhuǎn)動軸固定連接且與所述齒條相嚙合的齒輪，所述齒條中設(shè)置有開口朝左的第一內(nèi)螺紋槽，所述第一內(nèi)螺紋槽中螺紋配合安裝有水平螺紋桿，所述水平螺紋桿與固定安裝在所述滑動槽左端壁中的水平驅(qū)動電機(jī)動力連接，所述水平驅(qū)動電機(jī)外側(cè)設(shè)有承護(hù)組件，所述承護(hù)組件包括減震板與金屬降熱片，所述集裝箱體下端面設(shè)置有與所述下防滑齒相配合的上防滑齒，所述滑動腔中還設(shè)置有驅(qū)動組件。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述驅(qū)動組件包括固定安裝在所述滑動腔頂壁中的升降驅(qū)動電機(jī)以及與所述升降驅(qū)動電機(jī)動力連接的升降螺紋桿，所述滑動架中設(shè)置有開口朝上的第二內(nèi)螺紋槽，所述第二內(nèi)螺紋槽與所述升降螺紋桿螺紋配合。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動板底部安裝有滾動輪。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向槽前后方向的寬度大于所述轉(zhuǎn)動板的厚度，所述轉(zhuǎn)動板的厚度大于所述轉(zhuǎn)動軸的直徑。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向槽前后方向的寬度小于所述轉(zhuǎn)動板的長度。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動板頂端面到所述滾動輪底部的距離小于所述凹槽的高度。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述滑動架位于所述滑動腔底部時(shí)，所述上防滑齒的齒尖到所述滾動輪底部的距離大于所述下防滑齒的齒尖到所述導(dǎo)向槽底部的距離。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述減震板設(shè)置在所述水平驅(qū)動電機(jī)的上端和下端且與所述水平驅(qū)動電機(jī)固定連接，所述金屬降熱片設(shè)置在所述水平驅(qū)動電機(jī)的前端和后端且與所述水平驅(qū)動電機(jī)的外殼固定連接，所述金屬降熱片的上端和下端均與所述減震板固定連接，所述水平驅(qū)動電機(jī)的前端和后端分別設(shè)有三片以上的所述金屬降熱片，所述升降驅(qū)動電機(jī)外側(cè)也設(shè)有所述承護(hù)組件。

本發(fā)明的有益效果是：