[發(fā)明專利]用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711163023.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN109812154B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳騰彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 微程式資訊股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;E05B19/08;E05B67/00
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華;程鳳儒

本發(fā)明提供一種用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)，一鎖具內(nèi)部面配置一車鎖機(jī)構(gòu)及一樁鎖機(jī)構(gòu)并對(duì)應(yīng)一車鑰及一車樁形成上鎖。該車鑰的表面具有一嚙合部；該車鎖機(jī)構(gòu)包含一齒輪件，以及一具有鎖齒的鎖掣片連結(jié)一驅(qū)動(dòng)組件；該車鑰插入該鎖具內(nèi)，該嚙合部嚙合該齒輪件，該驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)該鎖掣片產(chǎn)生位移使該鎖齒嚙合該齒輪件；該樁鎖機(jī)構(gòu)包含一鎖舌與一擋片通過一轉(zhuǎn)軸樞接結(jié)合，該鎖舌彈性接觸且嵌入該車樁，該驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)該鎖掣片位移相對(duì)在該擋片一側(cè)，限制該鎖舌與擋片。本發(fā)明具有精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)及牢固的上鎖效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鎖具，特別是涉及一種配置在租賃自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于租賃自行車，特別是無樁營(yíng)運(yùn)模式的租賃自行車，具有隨處可租借還車的特性，所以自行車自身都會(huì)配置有一隨車鎖具，并且在自行車停放后，通過自身鎖具對(duì)自行車上鎖，隨后再用適當(dāng)?shù)木W(wǎng)路裝置傳送信息以完成還車效果。

一般的隨車鎖具是一金屬纜繩線連接一鑰匙件。使用時(shí)將纜繩穿過前輪后，再插置于隨車鎖具，此時(shí)的車把并未獲得定位。此外，鑰匙件與隨車鎖具雖具有上鎖結(jié)合的功能，但鑰匙件容易被惡意拔取明顯仍有不便與缺失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)，其能夠解決已知共享自行車的鎖具僅提供車鎖或樁鎖單一上鎖還車模式的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)，其能夠較精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)組態(tài)，且具有較佳的鎖車效果。

為達(dá)上述目與功效，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)，一鎖具內(nèi)部面配置一車鎖機(jī)構(gòu)及一樁鎖機(jī)構(gòu)，并分別以該車鎖機(jī)構(gòu)與該樁鎖機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)一車鑰及一車樁用以執(zhí)行一自行車的上鎖行為，其中該車鑰的表面具有一嚙合部；該車鎖機(jī)構(gòu)包含一齒輪件、一鎖掣片及一驅(qū)動(dòng)組件，其中該鎖掣片具有一鎖齒，該驅(qū)動(dòng)組件用以帶動(dòng)該鎖掣片產(chǎn)生位移使該鎖齒嚙合及脫離該齒輪件；該車鑰插入該鎖具內(nèi)，該嚙合部嚙合及驅(qū)動(dòng)該齒輪件，進(jìn)一步，該車鑰的插設(shè)位置用以啟動(dòng)該驅(qū)動(dòng)組件，使得該驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)該鎖掣片且該鎖齒嚙合該齒輪件，形成上鎖；該驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)該鎖掣片且使該鎖齒脫離該齒輪件，則該車鑰可取出形成解鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步的，

所述樁鎖機(jī)構(gòu)包含一鎖舌與一擋片通過一轉(zhuǎn)軸樞接結(jié)合，該鎖舌彈性接觸且嵌入所述車樁，所述驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)所述鎖掣片位移相對(duì)在該擋片一側(cè)，限制該鎖舌與擋片以形成上鎖；所述驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)所述鎖掣片位移遠(yuǎn)離該擋片，則該鎖舌與擋片可彈性擺動(dòng)形成解鎖。

用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)，還包含一卡齒件可彈性擺動(dòng)地樞設(shè)在所述齒輪件一側(cè)且相鄰所述鎖掣片，在所述車鎖機(jī)構(gòu)的上鎖狀態(tài)，該卡齒件的一端接近所述齒輪件的中心，在所述車鎖機(jī)構(gòu)的解鎖狀態(tài)，該卡齒件的一端遠(yuǎn)離所述齒輪件的中心。

所述鎖掣片的表面具有一第一凸緣，所述卡齒件的表面具有一第二凸緣，所述鎖掣片移動(dòng)，使該第一凸緣接觸該第二凸緣則所述卡齒件受推動(dòng)，所述卡齒件的端部遠(yuǎn)離所述齒輪件的中心；所述鎖掣片移動(dòng)，使該第一凸緣不接觸該第二凸緣，則所述卡齒件彈性擺動(dòng)，使得所述卡齒件的端部接近所述齒輪件的中心。

所述鎖掣片的具有一引導(dǎo)塊，該引導(dǎo)塊具有一引導(dǎo)槽，所述驅(qū)動(dòng)組件是一馬達(dá)的一輸出軸的一端配接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，該轉(zhuǎn)動(dòng)板的偏心位置配接一導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿的一端嵌入該引導(dǎo)槽。

用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)，還包含一限位片，該限位片位在所述鎖掣片的一側(cè)且具有一線性滑槽，所述鎖掣片表面具有一凸柱，該凸柱嵌入該線性滑槽。

用于自行車的智能鎖控結(jié)構(gòu)，還包含一第一開關(guān)及一第一觸動(dòng)件，該第一開關(guān)電性連接所述驅(qū)動(dòng)組件，該第一觸動(dòng)件位于該第一開關(guān)的一側(cè)及位于所述車鑰的移動(dòng)路徑中，所述車鑰插入所述鎖具能夠觸及該第一觸動(dòng)件，且以該第一觸動(dòng)件觸發(fā)該第一開關(guān)使所述驅(qū)動(dòng)組件產(chǎn)生運(yùn)作。