[發(fā)明專利]一種車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備信息交互系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711162014.3
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN109818840A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王晨鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 王晨鈺
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備信息交互系統(tǒng)，包括多個車聯(lián)網(wǎng)終端、用于連接車聯(lián)網(wǎng)并與所述多個車聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通訊模塊、數(shù)據(jù)開關(guān)模塊，所述多路模擬選擇開關(guān)包括若干個型號為FSUSB30MUX的雙通道高速USB2.0切換開關(guān)，所述總線為CAN總線、LIN總線或者K總線。所述車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程代理負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程請求信息的接收、解析、分類及轉(zhuǎn)發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程代理記錄遠(yuǎn)程通信終端的ID，通過消息總線建立起與應(yīng)用組件或應(yīng)用服務(wù)與遠(yuǎn)程終端的通信通道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子及通訊領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備信息交互系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，各種不同功能模塊都有了接入車聯(lián)網(wǎng)的需求，如云端語音識別需要聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程控制汽車需要聯(lián)網(wǎng)，在線音樂需要聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)分析需要聯(lián)網(wǎng)等。迫于成本的壓力，每個功能模塊均配備通訊模塊是不合理的，在汽車光纖傳輸成本遲遲未降的情況下，利用高性能多接口的處理器成為了很多主機(jī)廠的選擇。如圖1所示，各個聯(lián)網(wǎng)終端經(jīng)過一個高性能處理器連接至通訊模塊，如果需要接入N個聯(lián)網(wǎng)終端，高性能處理器需要配備N+1個接口，發(fā)送數(shù)據(jù)時，各聯(lián)網(wǎng)終端將數(shù)據(jù)發(fā)送給高性能處理器，高性能處理器處理后統(tǒng)一發(fā)給通訊模塊，再由通訊模塊發(fā)出，而通訊模塊收到的數(shù)據(jù)，由高性能處理器選擇性發(fā)送給各個聯(lián)網(wǎng)終端。因此，現(xiàn)有的聯(lián)網(wǎng)終端的通訊方式的實時性不夠，對處理器的性能要求較高，價格也不便宜。而且進(jìn)一步的，當(dāng)接入的聯(lián)網(wǎng)終端超過一定數(shù)量，單靠一個處理器的接口難于支持，往往需要通過擴(kuò)展接口實現(xiàn)，從而進(jìn)一步使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，增加成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述通訊實時性差、對處理器的性能要求高導(dǎo)致的成本高、處理器的接口難于支持過多的聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量的限制缺陷，提供一種通訊實時性高、通訊成本低的車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備信息交互系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)，包括多個車聯(lián)網(wǎng)終端、用于連接車聯(lián)網(wǎng)并與所述多個車聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通訊模塊、數(shù)據(jù)開關(guān)模塊，所述數(shù)據(jù)開關(guān)模塊包括與所述多個車聯(lián)網(wǎng)終端對應(yīng)的多路數(shù)據(jù)通道以及用于控制每路數(shù)據(jù)通道導(dǎo)通或關(guān)閉的控制端，所述控制端連接至所述通訊模塊，每個車聯(lián)網(wǎng)終端均包括數(shù)據(jù)端口和通訊端口，所述多個車聯(lián)網(wǎng)終端的通訊端口并聯(lián)后經(jīng)同一根總線連接至所述通訊模塊，所述多個車聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)據(jù)端口分別經(jīng)一路所述數(shù)據(jù)通道連接至所述通訊模塊。

本發(fā)明所述的車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)，其中，所述總線為CAN總線、LIN總線或者K總線。

本發(fā)明所述的車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)開關(guān)模塊為多路模擬選擇開關(guān)或者USB切換開關(guān)。

本發(fā)明所述的車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)，其中，所述多路模擬選擇開關(guān)包括若干個型號為FSUSB30MUX的雙通道高速USB2.0切換開關(guān)。

本發(fā)明所述的車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)，其中，所述多路模擬選擇開關(guān)包括型號為 CD4052的4通道數(shù)字控制模擬開關(guān)。

本發(fā)明所述的車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)，其中，所述通訊模塊包括型號為SIM6320C 的SIMCOM_CDMA/EVDO模塊。

本發(fā)明所述的車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)，其中，所述多個車聯(lián)網(wǎng)終端包括：車身控制模塊、DVD導(dǎo)航主機(jī)、防盜器和故障診斷標(biāo)準(zhǔn)接口。

本發(fā)明還公開了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括服務(wù)中心和多個車載終端，每個車載終端經(jīng)由車聯(lián)網(wǎng)與所述服務(wù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，所述車載終端包括所述的車聯(lián)網(wǎng)終端通訊切換系統(tǒng)。

實施本發(fā)明的車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備信息交互系統(tǒng)，具有以下有益效果：本發(fā)明中，各個車聯(lián)網(wǎng)終端通過數(shù)據(jù)開關(guān)模塊與通訊模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，車聯(lián)網(wǎng)終端首先通過總線通知通訊模塊，通訊模塊再打開該車聯(lián)網(wǎng)終端對應(yīng)的數(shù)據(jù)通道，網(wǎng)絡(luò)連通進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。這種總線獲取通訊請求的方式，結(jié)構(gòu)簡單，實時性高，數(shù)據(jù)交互時，只用打開對應(yīng)的數(shù)據(jù)通道即可，不需要額外的高性能控制器，成本大大降低。