[發明專利]高機動分動器

在審

• 申請號: 201711161908.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN107725719A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 周殿璽;鞠傳喜;曹旭康;朱麗君
• 申請（專利權）人: 十堰戎馬汽車特種傳動有限公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06;F16H48/38;F16H48/24
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本發明是一種由機械組合而成的分動器，適用于于各類輪式全驅車輛，特別是高機動分動器。

背景技術

目前的汽車四輪驅動或多輪驅動形式將動力傳輸給車輪，傳輸過程中必須有動力分配器和前后驅動橋來實現。國內，已出現多種形式的分動器，但是其結構配置復雜，零部件多，體積龐大。

發明內容

本發明提出高機動分動器，能自適應分配前、后橋的驅動力，避免打滑現象，并且具有結構緊湊的特點。

為此，本發明的技術方案為：高機動分動器，包括殼體、動力輸入齒輪軸、主差速器、力輸入后橋齒輪軸、力輸入前橋齒輪、前軸，力輸入前橋齒輪與前軸固接，其特征在于：

動力輸入齒輪軸與力輸入后橋齒輪軸在殼體中平行布置，動力輸入齒輪軸與力輸入后橋齒輪軸分別支撐于殼體中，前軸與動力輸入齒輪軸及力輸入后橋齒輪軸平行布置，主差速器設置在力輸入后橋齒輪軸、前軸之間；

主差速器的殼體由左半殼、右半殼連接構成，主差速器的外殼上設有外圓齒，動力輸入軸齒輪與主差速器的外圓齒常嚙合；主差速器的殼體設有中心容納腔，主差速器的殼體側壁上沿圓周方向均布設有孔腔，孔腔中沿徑向安裝有銷柱，在銷柱上套裝有行星齒輪，行星齒輪的一側與左半軸多面齒輪常嚙合，其另一側與右半軸多面齒輪常嚙合，左半軸多面齒輪的外圓齒與力輸入前橋齒輪常嚙合，通過前軸傳力至前驅動橋，驅動前輪行走；右半軸多面齒輪的外圓齒輪與力輸入后橋齒輪軸常嚙合，傳力至后驅動橋，驅動后輪行走；主差速器的殼體輪左右兩端分別滾動支撐在左、右兩半軸多面齒輪的內側，左、右半軸多面齒輪的外側軸頸分別通過軸承支撐在殼體上；

主差速器的殼體中心容納腔內裝有扭力控制器，扭力控制器包括支架，支架上沿圓周方向均布設有多個腔室，多個腔室內固定有徑向銷軸，徑向銷軸上套裝有雙層塔輪，雙層塔輪外層齒的左側與主差速器的左外殼的內端面錐齒常嚙合，雙層塔輪內層齒與一個錐齒輪常嚙合，錐齒輪的左端設有單向牙齒，左半軸多面齒輪的內孔花鍵滑動連接有牙套，牙套與的半軸多面齒輪的內孔之間裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧保持牙套與錐齒輪的左端單向牙齒常咬合，牙套在左半軸多面齒輪的內孔內滑動與錐齒輪的左端單向牙齒離合；在左軸多面齒輪的內端面上設有超越離合單向牙齒，主差速器的左半殼內孔設有花鍵，一個滑套的外圓花鍵與左半殼的內孔花鍵滑動連接，滑套的外端設有單向牙齒，由滑套尾端安裝的彈簧控制滑套與左半軸多面齒輪的內端面上的單向牙齒離合；扭力控制器的支架的右端設有外圓花鍵，右半軸多面齒輪設有內孔花鍵，扭力控制器的支架通過外圓花鍵與內孔花鍵構成的花鍵副與右半軸多面齒輪連接。

有益效果：本發明提出的高機動分動器通過扭力控制器的設置，能自適應分配前、后橋的驅動力，避免打滑現象，并且具有結構緊湊的特點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明中主差速器的殼體中心容納腔與扭力控制器的核心結構主視圖。

圖3是圖2中沿A-A剖視圖。

圖4是本發明中左半軸多面齒輪的結構圖。

圖5是本發明中右半軸多面齒輪的結構圖。

圖6是本發明中扭力控制器的錐齒輪的結構圖。

圖7是本發明中扭力控制器的支架的結構圖。

圖8是本發明的結構簡圖。

具體實施方式

結合圖1-8所示，進一步描述本發明如下：高機動分動器，包括殼體1、動力輸入齒輪軸2、主差速器3、力輸入后橋齒輪軸5、力輸入前橋齒輪6 、前軸7，力輸入前橋齒輪6與前軸7固接，其特征在于：

動力輸入齒輪軸2與力輸入后橋齒輪軸5在殼體1中同軸布置，動力輸入齒輪軸2與力輸入后橋齒輪軸5分別支撐于殼體中，前軸7與動力輸入齒輪軸2及力輸入后橋齒輪軸5平行布置，主差速器3設置在力輸入后橋齒輪軸5、前軸7之間；