[發明專利]基于網絡及統計模型的ETA預估方法及裝置

有效

• 申請號: 201711160803.3
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN109817010B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉超;李一可;賀凌宇
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/01;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張芳;劉芳

1.一種基于網絡及統計模塊的ETA預估方法，其特征在于，包括：

獲取公交車與目標公交站之間的行駛路線；

確定所述行駛路線中的專用公交車道區域和普通車道區域；

在預設時間段內，利用網格及統計模型獲取在所述專用公交車道區域中所有行駛車輛的專用行駛速度以及在所述普通車道區域中所有行駛車輛的普通行駛速度，所述網絡及統計模塊用于根據所輸入的行駛區域以及車輛運行信息來確定行駛速度；

根據所有行駛車輛的專用行駛速度確定在所述專用公交車道區域中行駛車輛的平均專用行駛速度，根據所有行駛車輛的普通行駛速度確定在所述普通車道區域中行駛車輛的平均普通行駛速度；

根據所述專用公交車道區域、普通車道區域以及所述平均專用行駛速度、平均普通行駛速度預估所述公交車到達所述目標公交站的時間。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述網格及統計模型獲取在所述專用公交車道區域中所有行駛車輛的專用行駛速度，包括：

按照預設的第一時間單位和/或第一距離單位將所述專用公交車道區域劃分為若干個第一距離段；

獲取在所述第一距離段上每個行駛車輛的第一行駛時間；

根據所述第一距離段和所述第一行駛時間確定每個行駛車輛的第一行駛速度；

根據所述第一距離段上每個行駛車輛的第一行駛速度確定在所述專用公交車道區域中所有行駛車輛的專用行駛速度。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據所述第一距離段上每個行駛車輛的第一行駛速度確定在所述專用公交車道區域中所有行駛車輛的專用行駛速度,包括：

獲取所有第一距離段上的每個行駛車輛的第一行駛速度之間的差值；

若所述差值小于預先設置的第一速度閾值，則獲取所有第一距離段上所有行駛車輛的平均行駛速度；

將所述平均行駛速度確定為所述專用行駛速度。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據所述第一距離段上每個行駛車輛的第一行駛速度確定在所述專用公交車道區域中所有行駛車輛的專用行駛速度,包括：

獲取所有第一距離段上的每個行駛車輛的第一行駛速度之間的差值；

在某個第一距離段上，若某一特定行駛車輛的第一行駛速度與其他行駛車輛的第一行駛速度之間的差值大于或等于預先設置的第二速度閾值，則將所述第一行駛速度確定為該第一距離段上的所述特定行駛車輛的專用行駛速度，并獲取其他行駛車輛的平均行駛速度，將所述平均行駛速度確定為該第一距離段上的其他行駛車輛的專用行駛速度。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述網格及統計模型獲取在所述普通車道區域中所有行駛車輛的普通行駛速度，包括:

按照預設的第二時間單位和/或第二距離單位將所述普通車道區域劃分為若干個第二距離段；

獲取在所述第二距離段上每個行駛車輛的第二行駛時間；

根據所述第二距離段和所述第二行駛時間確定每個行駛車輛的第二行駛速度；

根據所述第二距離段上每個行駛車輛的第二行駛速度確定在所述普通車道區域中所有行駛車輛的普通行駛速度。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，根據所述第二距離段上每個行駛車輛的第二行駛速度確定在所述普通車道區域中所有行駛車輛的普通行駛速度，包括：

獲取所有第二距離段上的每個行駛車輛的第二行駛速度之間的差值；

若所述差值小于預先設置的第三速度閾值，則獲取所有第二距離段上所有行駛車輛的平均行駛速度；

將所述平均行駛速度確定為所述普通行駛速度。