[發明專利]車身下部結構

有效

• 申請號: 201711159934.X
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN108116500B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 鲇川達也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 鄒軼鮫;石紅艷

一種車身下部結構(10)，包括：下框架部件(20)，該下框架部件形成為在車身前后方向上延伸的腔室，該下框架部件在構成所述腔室的壁部的內表面處具有引導部(25)，下框架部件(20)設置在車身下側處；以及強化部件(30)，該強化部件形成為在車身前后方向上延伸的第二腔室，該強化部件在構成第二腔室的壁部的外表面處具有多個凸起(34)，強化部件(30)以使得所述多個凸起(34)接觸所述引導部(25)的狀態設置在下框架部件(20)的腔室內。

技術領域

優選的實施例涉及一種車身下部結構。

背景技術

傳統地已知一種結構，其中，具有腔室結構的強化部件插入并且設置在諸如門檻等這樣的下框架部件的腔室內(例如，見美國專利No.8702161)。引導部設置在下框架部件處，該引導部具有規定強化部件的位置的引導表面，并且強化部件沿著該引導部的引導表面插入。

發明內容

然而，在這樣的結構中，當將強化部件插入到下框架部件的腔室內時，強化部件與引導部處的引導表面之間的摩擦力大，并且擔心可能難以容易地插入強化部件。即，在這樣的結構中，從下框架構件的可制造性的角度，存在改進的余地。

考慮上述情況，優選的實施例的目的是提供一種車身下部結構，在具有腔室結構的強化部件插入且設置在下框架部件的腔室內的結構中，該車身下部架構能夠改善下框架部件的可制造性。

本公開的第一方面的車身下部結構包括：下框架部件，該下框架部件形成為在車身前后方向上延伸的腔室，并且在構成所述腔室的壁部的內表面處具有引導部，并且所述下框架部件設置在車身下側；以及強化部件，該強化部件形成為在所述車身前后方向上延伸的第二腔室，并且該強化部件在構成所述第二腔室的壁部的外表面處具有多個凸起，并且所述強化部件以使得所述多個凸起接觸所述引導部的狀態設置在所述下框架部件的所述腔室內。

根據第一方面的車身下部結構，多個凸起接觸引導部，該多個凸起形成在構成強化部件的第二腔室的壁部的外表面處，并且引導部形成在構成下框架部件的腔室的壁部的內表面處。即，在使多個凸起接觸引導部的同時，將強化部件插入并且設置在下框架部件的腔室內。因此，與在使強化部件的壁部的外表面接觸引導部的同時將強化部件插入并且設置在下框架部件的腔室內的結構相比，減小了插入時的摩擦力。因此，提高了下框架部件的可制造性。

此外，在本公開的第二方面的車身下部結構中，在第一方面中，安裝在電池框架上的電池被構造為設置在所述下框架部件的車輛橫向內側，并且在車輛橫向上觀看的側視圖中，所述強化部件的至少一部分與所述電池或所述電池框架重疊。

根據第二方面的車身下部結構，在車輛橫向上觀看的側視圖中，所述強化部件的至少一部分與所述電池或所述電池框架重疊。因此，與在車輛橫向上觀看的側視圖中的強化部件不與電池或電池框架重疊的結構相比，在車輛的側面碰撞時輸入的碰撞載荷經由強化部件被傳遞到電池或電池框架。因此，抑制車廂的變形，并且提高車輛的側面碰撞時的碰撞安全性能。

在本公開的第三方面的車身下部結構中，在第二方面中，所述電池框架具有在所述車輛橫向上延伸的橫隔部件，并且所述電池被所述橫隔部件劃分為前部和后部，并且在所述車輛橫向上觀看的側視圖中，所述強化部件的至少一部分被構造為與所述橫隔部件重疊。

根據第三方面的車身下部結構，在所述車輛橫上觀看的側視圖中，所述強化部件的至少一部分與所述電池框架的所述橫隔部件重疊。因此，與在車輛橫向上觀看的側視圖中的強化部件不與電池框架的橫隔部件重疊的結構相比，在車輛的側面碰撞時輸入的碰撞載荷經由強化部件而被傳遞到電池框架的橫隔部件。因此，進一步抑制車廂的變形，并且提高車輛的側面碰撞時的碰撞安全性能。

在本公開的第四方面的車身下部結構中，在第一至第三方面中，在所述車身前后方向上觀看的前視圖中，所述強化部件形成為矩形形狀，該矩形形狀的長度方向沿著車輛橫向，并且所述強化部件具有將所述強化部件的所述第二腔室的內部劃分為多個空間的一個以上的劃分壁。