[發(fā)明專(zhuān)利]一種道路交通組織渠化的評(píng)價(jià)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711159671.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107730891A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙順晶;湯夕根;劉小華;劉四奎;王偉;李浩;閆珺;馬榮葉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中興軟創(chuàng)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所32230
• 代理人: 閆東偉

1.一種道路交通組織渠化的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、讀取電子警察數(shù)據(jù)庫(kù)，查詢(xún)交叉口表，獲取所有交叉口ID，全部標(biāo)記為Unvisited；

S2、取步驟S1中獲取的其中一個(gè)標(biāo)記為Unvisited的交叉口ID，標(biāo)記為visited，并進(jìn)入步驟S3；

S3、以路口ID(交叉口ID)作為下游路口查路段表獲取所有路段ID；

S4、以路段ID查車(chē)道表獲取所有的車(chē)道ID，對(duì)車(chē)道進(jìn)行標(biāo)線分析：對(duì)于每條車(chē)道從車(chē)道方向表獲取相應(yīng)標(biāo)線編號(hào)；

S5、若路段標(biāo)線存在相同屬性的車(chē)道≥2(如存在向左兩個(gè)車(chē)道或直行的兩個(gè)車(chē)道)，則轉(zhuǎn)入步驟S6進(jìn)行下一步處理，否則不做處理，默認(rèn)該車(chē)道標(biāo)線合理；

S6、對(duì)于一個(gè)路段中具備相同屬性的幾個(gè)車(chē)道(車(chē)道數(shù)≥2)逐一分析，首先定義同屬性的車(chē)道組，將具有同樣轉(zhuǎn)向的幾個(gè)車(chē)道歸為一組，將其與其他車(chē)道對(duì)比分析；

S7、利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取該路口某一對(duì)應(yīng)路段進(jìn)口道各車(chē)道和車(chē)道組(擁有相同屬性的車(chē)道組合)的早晚高峰及平峰15min歷史流量數(shù)據(jù)；

S8、剔除異常值，計(jì)算15天內(nèi)該路段直行(或左轉(zhuǎn))車(chē)道組15min的歷史平均流量V，計(jì)算歷史時(shí)間內(nèi)該路段各左轉(zhuǎn)(或直行)車(chē)道15min的歷史平均流量分別為(V1，V2，……，Vn)；

S9、設(shè)定路段歷史流量變化率閾值β，比較該路段直行車(chē)道組和其他左轉(zhuǎn)車(chē)道的平均流量的關(guān)系，并與相應(yīng)的閾值β比較，超過(guò)閾值時(shí)，即(Vn-V)/V1>β，則判定該車(chē)道組此時(shí)標(biāo)線設(shè)置不合理，反之合理；

S10、根據(jù)步驟S5和S9的判定結(jié)果統(tǒng)計(jì)路口一天早晚高峰及平峰所有車(chē)道組的標(biāo)線判定結(jié)果，若某車(chē)道組出現(xiàn)不合理次數(shù)比例>ε(可配置)，則判定該路口車(chē)道組標(biāo)線設(shè)置不合理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算方法，其特征在于，步驟S4中車(chē)道的編號(hào)為1向右、2向左、3直行、4掉頭，復(fù)合車(chē)道為對(duì)應(yīng)的幾個(gè)編號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算方法，其特征在于，步驟S8中計(jì)算一個(gè)月內(nèi)該路段各左轉(zhuǎn)(或直行)車(chē)道15min的歷史平均流量分別為(V1，V2，……，Vn)。