[發(fā)明專利]單軌吊機(jī)車用液壓制動系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711157307.2 | 申請日： | 2017-11-20 |
| 公開（公告）號： | CN109812457A | 公開（公告）日： | 2019-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳傳華 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都多明科技有限公司 |
| 主分類號： | F15B11/16 | 分類號： | F15B11/16;F15B1/02;F15B21/041;B66D5/26 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 610000 四川省成*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 制動液壓缸 單軌吊 機(jī)車 分流集流閥 雙向平衡閥 制動 液壓制動系統(tǒng) 液壓缸 三位四通手動換向閥 第二液壓缸 第三液壓缸 第一液壓缸 液壓油回流 機(jī)車技術(shù) 穩(wěn)定安全 系統(tǒng)壓力 制動效果 變量泵 單向閥 溢流閥 油槽 保證 | ||
1.單軌吊機(jī)車用液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：包括油槽、變量泵、單向閥、溢流閥、三位四通手動換向閥、第一分流集流閥、第二分流集流閥、第一雙向平衡閥、第二雙向平衡閥、前制動液壓缸和后制動液壓缸，所述前制動液壓缸包括第一液壓缸和第二液壓缸，所述后制動液壓缸包括第三液壓缸和第四液壓缸，所述變量泵的進(jìn)油口與油槽連接，所述變量泵的出油口與單向閥的進(jìn)油口連接，所述單向閥的出油口一路與溢流閥的進(jìn)油口連接，另一路與三位四通手動換向閥的P口連接，所述溢流閥的出油口與油槽連接，所述三位四通手動換向閥的A口與第一分流集流閥的進(jìn)油口連接，所述第一分流集流閥的一出油口與第一雙向平衡閥的C1口連接，另一出油口與第二雙向平衡閥的C2口連接，所述三位四通手動換向閥的B口與第二分流集流閥的進(jìn)油口連接，所述第二分流集流閥的一出油口與第一雙向平衡閥的D1口連接，另一出油口與第二雙向平衡閥的D2口連接，所述第一液壓缸和第二液壓缸的無桿腔均分別與第一雙向平衡閥的X1口連接，所述第一液壓缸和第二液壓缸的有桿腔均分別與第一雙向平衡閥的Y1口連接，所述第三液壓缸和第四液壓缸的無桿腔均分別與第二雙向平衡閥的X2口連接，所述第三液壓缸和第四液壓缸的有桿腔均分別與第二雙向平衡閥的Y2口連接，所述三位四通手動換向閥的T口與油槽連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌吊機(jī)車用液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述變量泵的進(jìn)油口設(shè)有油過濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌吊機(jī)車用液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：還包括蓄能器，所述蓄能器與單向閥的出油口連接。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征，如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵
