[發明專利]一種具有失效備份功能的電動汽車駐車控制系統

在審

• 申請號: 201711156106.0
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN108177643A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 鄭航船;張杰;李立剛;袁炳;蔡元杰
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18;B60T13/74
• 代理公司: 杭州慧亮知識產權代理有限公司 33259
• 代理人: 秦曉剛

本發明公開了一種具有失效備份功能的電動汽車駐車控制系統，包括P擋駐車ECU、電子駐車ECU以及用于控制卡鉗動作的EPB執行器，還設有一EPB失效備份ECU，所述EPB失效備份ECU與ABS/ESC主控芯片集成在一集成式控制器上；所述電子駐車ECU與EPB失效備份ECU均可對EPB執行器進行控制且電子駐車ECU對EPB執行器控制的優先級大于EPB失效備份ECU，所述EPB失效備份ECU只有在電子駐車ECU報錯或者無信號發出，且在駕駛員有P擋駐車動作執行，輪速信號不為零時才會對EPB執行器進行控制，使汽車制動。本發明使P擋駐車具有實際作用，實現了P擋駐車和電子駐車的雙重駐車保證，提高了駐車的實際可靠性，提升了整車駐車的安全性。

技術領域

本發明涉及電動汽車，具體涉及電動汽車駐車系統。

背景技術

與傳統內燃車中P擋駐車是依靠變速箱中的機械鎖止裝置實現的不同，多數電動車的變速箱取消了P擋機械鎖止裝置，但是電動車中依舊保留了P擋駐車的擋位，電動車P擋駐車功能實際上是由EPB執行的，一旦EPB控制器出現故障，車輛將無法實現駐車功能，使得電動車P擋擋位的設置失去意義，并可能引發交通事故，危及駕乘人員的安全。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種具有失效備份功能的電動汽車駐車控制系統，在駕駛員發出P擋駐車指令后，即電子駐車ECU失效，也能實現車輛的駐車功能。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種具有失效備份功能的電動汽車駐車控制系統，包括P擋駐車ECU、電子駐車ECU以及用于控制卡鉗動作的EPB執行器，還設有一EPB失效備份ECU，所述EPB失效備份ECU與ABS/ESC主控芯片集成在一集成式控制器上；所述電子駐車ECU與EPB失效備份ECU均可對EPB執行器進行控制且電子駐車ECU對EPB執行器控制的優先級大于EPB失效備份ECU，所述EPB失效備份ECU只有在電子駐車ECU報錯或者無信號發出，且在駕駛員有P擋駐車動作執行，輪速信號不為零時才會對EPB執行器進行控制，使汽車制動。

優選的，所述電子駐車ECU、P擋駐車ECU、EPB失效備份ECU以及ABS/ESC主控芯片與CAN總線進行通信，輪速信號以及P擋駐車ECU采集的P擋駐車動作信號上傳至CAN總線。

本發明采用上述技術方案，設置有一EPB失效備份ECU，并將EPB失效備份ECU與ABS/ESC主控芯片集成在一集成式控制器上，EPB失效備份ECU只有在電子駐車ECU報錯或者無信號發出，且在駕駛員有P擋駐車動作執行，輪速信號不為零時才會對EPB執行器進行控制，使汽車制動。

因此，本發明具有如下有益效果：使P擋駐車具有實際作用，實現了P擋駐車和手剎(電子駐車)的雙重駐車保證。提高了駐車的實際可靠性，提升了整車駐車的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1是本發明的原理圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發明及其應用或使用的任何限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。