[發明專利]自動關機電路

在審

• 申請號: 201711155925.3
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN107962956A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 張雄;王新鋒;饒睦敏;李瑤
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種自動關機電路。

【背景技術】

隨著電動車的普及，人們對電動車的續航里程也要求越來越高。電池管理系統的供電電源為動力電池轉化的低壓啟動電源。當電動車長時間停止不運行而電動車的啟動電源沒有手動關閉時，電池管理系統將持續耗費啟動電源的電量，不利于續航里程的提高。

鑒于此，實有必要提供一種新的自動關機電路以克服上述缺陷。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種能夠自動關閉啟動電源的自動關機電路。

為了實現上述目的，本發明提供一種自動關機電路，所述自動關機電路包括第一開關單元、第二開關單元、儲能單元、第一分壓單元、第二分壓單元、比較器及第三開關單元；所述儲能單元通過所述第一開關單元與電源相連，所述儲能單元還通過所述第二開關單元與電源相連，所述儲能單元還通過所述第一開關單元與所述第一分壓單元相連；所述第一分壓單元還與所述比較器的同向輸入端相連；所述第二分壓單元通過所述第一開關單元與電源相連，所述第二分壓單元還與所述比較器的反向輸入端相連；所述比較器的輸出端與所述第三開關單元相連；所述電源通過所述第一開關單元及所述第三開關單元與電源輸出端相連；當人為控制所述電源停止為電池管理系統供電時，所述電源通過所述第一開關單元為所述儲能單元充電；當人為控制所述電源為電池管理系統供電時，所述電源的電壓通過所述第一開關單元傳輸至所述第二分壓單元及所述第三開關單元，并經所述第二分壓單元分壓后輸入至所述比較器的反向輸入端；所述儲能單元的電壓通過所述第一開關單元傳輸至所述第一分壓單元，所述儲能單元的電壓經所述第一分壓單元分壓后輸入至所述比較器的同向輸入端，所述比較器的同向輸入端的電壓大于反向輸入端的電壓，所述比較器的輸出端輸出高電平至所述第三開關單元，所述第三開關單元導通，所述電源的電壓通過所述第一開關單元及所述第三開關單元傳輸至所述電源輸出端，同時，所述儲能單元通過所述第一分壓單元放電而電壓逐漸降低，主控單元每間隔第一預設時間傳輸一次控制信號至所述第二開關單元，控制所述第二開關單元導通，從而控制所述電源為所述儲能單元充電；當主控單元檢測到電動車停止不運行的時間達到第二預設時間且所述電源為電池管理系統供電時，主控單元停止傳輸控制信號至所述第二開關單元；當所述儲能單元的電壓經所述第一分壓單元分壓后輸入至所述比較器的同向輸入端的電壓小于所述電源的電壓經所述第二分壓單元分壓后輸入至所述比較器的反向輸入端的電壓時，所述比較器的輸出端輸出低電平至所述第三開關單元，所述第三開關單元截止，所述電源自動停止為電池管理系統供電。

在一個優選實施方式中，所述第一開關單元包括第一開關及第二開關；所述儲能單元包括電容；所述第一開關及所述第二開關分別包括第一端、第二端及第三端；所述第一開關的第一端與所述電源的正極相連，所述第二開關的第一端與所述電容的第一端相連，所述第一開關的第二端與所述第二分壓單元及所述第三開關單元相連，所述第二開關的第二端與所述第一分壓單元相連，所述第一開關的第三端與所述第二開關的第三端相連；所述電容的第二端與所述電源的負極相連。

在一個優選實施方式中，當人為控制所述電源停止為電池管理系統供電時，所述第一開關的第一端與所述第一開關的第三端相連，所述第二開關的第一端與所述第二開關的第三端相連。

在一個優選實施方式中，當人為控制所述電源為電池管理系統供電時，所述第一開關的第一端與所述第一開關的第二端相連，所述第二開關的第一端與所述第二開關的第二端相連。

在一個優選實施方式中，所述第一開關及所述第二開關為手動開關。

在一個優選實施方式中，所述第二開關單元包括第三開關；所述第三開關包括第一端、第二端、第三端及第四端；所述第三開關的第一端與所述電源的正極相連，所述第三開關的第二端與所述電容的第一端相連，所述第三開關的第三端與所述電源的負極相連；主控單元每間隔第一預設時間傳輸一次控制信號至所述第三開關的第四端以控制所述第三開關的第一端與第二端連通。