[發(fā)明專利]一種帶失效備份功能的EPB控制系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711155540.7 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108170114A | 公開(公告)日: | 2018-06-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃建凌;黃朕;蔡偉;郝江脈;袁炳 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江亞太機(jī)電股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G05B23/02 | 分類號(hào): | G05B23/02 |
| 代理公司: | 杭州慧亮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33259 | 代理人: | 秦曉剛 |
| 地址: | 311203 浙江省杭*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 駐車 電子駐車 備份電路 備份功能 控制系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 動(dòng)作執(zhí)行 輪速信號(hào) 汽車制動(dòng) 通信線路 集成式 報(bào)錯(cuò) 卡鉗 零時(shí) 整車 保證 | ||
本發(fā)明公開了一種帶失效備份功能的EPB控制系統(tǒng),包括電子駐車ECU以及用于控制卡鉗動(dòng)作的EPB執(zhí)行器,還包括P擋駐車ECU,所述電子駐車ECU集成于一具有EPB失效備份電路的集成式ECU上,所述EPB失效備份電路與電動(dòng)汽車上除電子駐車ECU外的任意控制單元ECU通過通信線路連接,除電子駐車ECU外的任意控制單元ECU只有在電子駐車ECU報(bào)錯(cuò)或者無信號(hào)發(fā)出,同時(shí)在駕駛員有P擋駐車動(dòng)作執(zhí)行,輪速信號(hào)不為零時(shí)才會(huì)對(duì)EPB執(zhí)行器進(jìn)行控制,使汽車制動(dòng)。本發(fā)明使P擋駐車具有實(shí)際作用,實(shí)現(xiàn)了P擋駐車和電子駐車的雙重駐車保證。提高了駐車的實(shí)際可靠性,提升了整車駐車的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車,具體涉及電動(dòng)汽車駐車系統(tǒng)。
背景技術(shù)
與傳統(tǒng)內(nèi)燃車中P擋駐車是依靠變速箱中的機(jī)械鎖止裝置實(shí)現(xiàn)的不同,多數(shù)電動(dòng)車的變速箱取消了P擋機(jī)械鎖止裝置,但是電動(dòng)車中依舊保留了P擋駐車的擋位,電動(dòng)車P擋駐車功能實(shí)際上是由EPB執(zhí)行的,一旦EPB控制器出現(xiàn)故障,車輛將無法實(shí)現(xiàn)駐車功能,使得電動(dòng)車P擋擋位的設(shè)置失去意義,并可能引發(fā)交通事故,危及駕乘人員的安全。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種帶失效備份功能的EPB控制系統(tǒng),在駕駛員發(fā)出P擋駐車指令后,即電子駐車ECU失效,也能實(shí)現(xiàn)車輛的駐車功能。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種帶失效備份功能的EPB控制系統(tǒng),包括電子駐車ECU以及用于控制卡鉗動(dòng)作的EPB執(zhí)行器,還包括P擋駐車ECU,所述電子駐車ECU集成于一具有EPB失效備份電路的集成式ECU上,所述EPB失效備份電路與電動(dòng)汽車上除電子駐車ECU外的任意控制單元ECU通過通信線路連接,經(jīng)由電動(dòng)汽車上除電子駐車ECU外的任意控制單元ECU控制的EPB失效備份電路可以對(duì)EPB執(zhí)行器進(jìn)行動(dòng)作執(zhí)行,且只有在電子駐車ECU報(bào)錯(cuò)或者無信號(hào)發(fā)出,同時(shí)在駕駛員有P擋駐車動(dòng)作執(zhí)行,輪速信號(hào)不為零時(shí)才會(huì)對(duì)EPB執(zhí)行器進(jìn)行控制,使汽車制動(dòng)。
優(yōu)選的,所述電子駐車ECU、P擋駐車ECU以及電動(dòng)汽車上除電子駐車ECU外的任意控制單元ECU與CAN總線進(jìn)行通信,輪速信號(hào)以及P擋駐車ECU采集的P擋駐車動(dòng)作信號(hào)上傳至CAN總線。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案,設(shè)置有一由電動(dòng)汽車上除電子駐車ECU外的任意控制單元ECU控制的EPB失效備份電路,EPB失效備份電路只有在電子駐車ECU報(bào)錯(cuò)或者無信號(hào)發(fā)出,且在駕駛員有P擋駐車動(dòng)作執(zhí)行,輪速信號(hào)不為零時(shí)才會(huì)對(duì)EPB執(zhí)行器進(jìn)行控制,使汽車制動(dòng)。
因此,本發(fā)明具有如下有益效果:使P擋駐車具有實(shí)際作用,實(shí)現(xiàn)了P擋駐車和手剎(電子駐車)的雙重駐車保證。提高了駐車的實(shí)際可靠性,提升了整車駐車的安全性。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的原理圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的,決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
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