[發明專利]一種直升機槳葉動平衡臺槳轂初始安裝角的校準方法

在審

• 申請號: 201711154531.6
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108007644A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉政;宋瑤;張銀峰;潘永生;林長亮;張元瑞;于馨皓;胡偉;劉博
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01M1/30
• 分類號: G01M1/30
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

本發明屬于直升機試驗技術，涉及一種直升機槳葉動平衡臺槳轂初始安裝角的校準方法。校準的步驟如下：第一次安裝；測量槳葉的初始安裝角；第二次安裝；測量槳葉的初始安裝角；第三次安裝；測量槳葉的初始安裝角；數據處理；槳葉動平衡臺槳轂初始安裝角修正。本發明提出了一種直升機槳葉動平衡臺槳轂初始安裝角的校準方法，大大提高了槳葉動平衡臺的校準精度，進而提高了直升機槳葉動平衡的試驗精度，滿足了對直升機槳葉高精度動平衡試驗的要求。

技術領域

本發明屬于直升機試驗技術，涉及一種直升機槳葉動平衡臺槳轂初始安裝角的校準方法。

現在技術

直升機槳葉動平衡臺用于槳葉的動態平衡校準，可以通過調整槳葉的調整片和動平衡配重實現槳葉的動態氣動特性調整，減小槳葉之間的動態氣動特性互差，實現外場槳葉可單片互換。為了精確的調整槳葉的動平衡，需要直升機槳葉動平衡臺自身保持較高的測量精度，目前的調整方法是采用靜態標定加不帶槳葉時動態旋轉校準的方式進行。其缺點是：槳葉動平衡臺的校準精度差，導致對直升機槳葉動平衡的試驗精度低，不能滿足對直升機槳葉高精度動平衡試驗的要求。

發明內容

本發明的目的是：提出一種直升機槳葉動平衡臺槳轂初始安裝角的校準方法，以便提高槳葉動平衡臺的校準精度，進而提高直升機槳葉動平衡的試驗精度，滿足對直升機槳葉高精度動平衡試驗的要求。

本發明的技術方案是：一種直升機槳葉動平衡臺的校準方法，直升機槳葉動平衡臺有三個槳轂支臂，分別為標準槳轂支臂J、被測槳轂支臂B和伴隨槳轂支臂R，被測槳轂支臂B位于標準槳轂支臂J的左邊，伴隨槳轂支臂R位于標準槳轂支臂J的右邊；其特征在于，利用三片標準槳葉對直升機槳葉動平衡臺進行校準，三片標準槳葉是：第一標準槳葉P1，第二標準槳葉P2和第三標準槳葉P3；校準的步驟如下：

1、第一次安裝：將第一標準槳葉P1安裝到標準槳轂支臂J上，將第二標準槳葉P2安裝到被測槳轂支臂B上，將第三標準槳葉P3安裝到伴隨槳轂支臂R上；

2、測量槳葉的初始安裝角：按照動平衡程序，在低總距狀態，以第一標準槳葉P1為基準，調整第二標準槳葉P2和第三標準槳葉P3的槳葉安裝角，使三片槳葉的槳尖錐體一致，記錄第一標準槳葉P1的第一初始安裝角ΔIJ1、第二標準槳葉P2的第一初始安裝角ΔIB1和第三標準槳葉P3的第一初始安裝角ΔIR1；

3、第二次安裝：將第一標準槳葉P1安裝到伴隨槳轂支臂R上，將第二標準槳葉P2安裝到標準槳轂支臂J上，將第三標準槳葉P3安裝到被測槳轂支臂B上；

4、按照步驟2所述的方法測量并記錄以下數據：

第一標準槳葉P1的第二初始安裝角ΔIJ2、第二標準槳葉P2的第二初始安裝角ΔIB2和第三標準槳葉P3的第二初始安裝角ΔIR2；

5、第三次安裝：將第一標準槳葉P1安裝到被測槳轂支臂B上，將第二標準槳葉P2安裝到伴隨槳轂支臂R上，將第三標準槳葉P3安裝到標準槳轂支臂J上；

6、按照步驟2所述的方法測量并記錄以下數據：

第一標準槳葉P1的第三初始安裝角ΔIJ3、第二標準槳葉P2的第三初始安裝角ΔIB3和第三標準槳葉P3的第三初始安裝角ΔIR3；

7、數據處理：

7.1、計算三個槳轂支臂之間初始安裝角的特性差異：