[發明專利]一種汽車涂裝生產線

有效

• 申請號: 201711151050.X
• 申請日: 2017-11-18
• 公開（公告）號: CN107866349B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 仇云杰;武紅霞;王維;董國祥
• 申請（專利權）人: 江蘇長虹智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B05B16/20
• 分類號: B05B16/20;B05B13/02;B05B12/12
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 周錦全

本發明公開了一種汽車涂裝生產線，包括上下件工作臺、前處理間、涂裝間、烘干間、電控設備和輸送機構，通過停止模塊、行走模塊和減速模塊分別控制驅動電機的啟動、停止和減速以便停留在上下件工作臺、前處理間、涂裝間、烘干間內的時間可控，通過RFID信息識別模塊和RFID電子標簽的配合設置可提前檢測到輸送裝置將汽車部件輸送位置，以便通過減速模塊和停止模塊使輸送機構停留在上下件工作臺、前處理間、涂裝間或烘干間內，通過無線信息接收模塊和無線信息發射裝置的配合設置可遠距離控制移動機構的運行以及停止，可遠距離控制輸送機構的運行和停止，以便適用對不同汽車部件進行涂裝的操作情況，提高了生產線運行的適用性。

技術領域

本發明涉及汽車裝配技術領域，具體領域為一種汽車涂裝生產線。

背景技術

汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態。包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。傳統的汽車部件的涂裝工藝由于采用比較原始的手工噴涂方式而存在著很多的缺點，生產線中輸送機構輸送不穩定，導致生產效率低，自動化程度不高，噴涂過程不能實現連續化生產，工人勞動強度大，對不同種類的汽車部件前處理時間、噴涂時間以及干燥時間各有不同，而固定輸送機構的運行速度及停留時間不能適應對不同種類汽車部件的噴涂操作。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車涂裝生產線，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車涂裝生產線，包括上下件工作臺、前處理間、涂裝間、烘干間、電控設備和輸送機構，所述上下件工作臺、前處理間、涂裝間和烘干間之間依次通過輸送機構連接，所述輸送機構與電控設備之間電性連接，所述輸送機構包括軌道和行走車體，所述軌道為對稱設置，所述軌道的下端等距離均勻設有支撐桿，所述軌道與支撐桿之間設有側支桿，所述軌道的上端設有行走輪槽，所述行走車體的下部貫穿轉動安裝有轉軸，所述轉軸的兩端對稱設有行走輪，所述行走輪與行走輪槽貼合，所述行走車體的內部設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端通過皮帶與轉軸連接，所述行走車體的左右兩側壁對稱設有平衡塊，所述平衡塊上貫穿轉動安裝有平衡軸，所述平衡軸的兩端對稱設有平衡輪，所述行走車體的下端中部設有拉桿，所述拉桿的下端設有電葫蘆掛具機構，所述行走車體的上端設有控制器，所述控制器通過電導體分別連接驅動電機、電葫蘆掛具機構和外接電源，所述控制器的內部設有單片機，所述單片機包括控制器模塊，所述控制器模塊通過電導體分別連接供電模塊、繼電器模塊、信息處理模塊和計時器模塊，所述繼電器模塊通過電導體分別連接停止模塊、行走模塊和減速模塊，所述停止模塊、行走模塊和減速模塊均與驅動電機電性連接，所述信息處理模塊通過電導體分別連接RFID信息識別模塊和無線信息接收模塊，所述上下件工作臺、前處理間、涂裝間和烘干間的內部分別設有RFID電子標簽，所述電控設備上設有無線信息發射裝置。

優選的，所述轉軸與行走車體之間以及平衡軸與平衡塊之間均通過軸承連接。

優選的，所述平衡塊為三角形塊。

優選的，所述驅動電機為伺服電機。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過平衡塊和平衡輪的配合設置可增加行走車體移動時的穩定性，通過停止模塊、行走模塊和減速模塊分別控制驅動電機的啟動、停止和減速以便停留在上下件工作臺、前處理間、涂裝間、烘干間內的時間可控，通過RFID信息識別模塊和RFID電子標簽的配合設置可提前檢測到輸送裝置將汽車部件輸送位置，以便通過減速模塊和停止模塊使輸送機構停留在上下件工作臺、前處理間、涂裝間或烘干間內，通過無線信息接收模塊和無線信息發射裝置的配合設置可遠距離控制移動機構的運行以及停止，本發明增加了在對汽車部件輸送過程中的穩定性，同時可遠距離控制輸送機構的運行和停止，以便適用對不同汽車部件進行涂裝的操作情況，提高了生產線運行的適用性。

附圖說明