[發明專利]用于船舶電子通關的信號增強裝置

在審

• 申請號: 201711150900.4
• 申請日: 2017-11-18
• 公開（公告）號: CN107707293A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 苑芳;宋大衛
• 申請（專利權）人: 山東航海電器設備有限公司
• 主分類號: H04B7/155
• 分類號: H04B7/155
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所37224
• 代理人: 李蕾蕾

技術領域

本發明涉及信號增強裝置，尤其是一種用于船舶電子通關的信號增強裝置。

背景技術

船舶電子通關在船舶航海通行中起到很大的作用，在航海中船舶電子通關需要遠距離發送信號，由于航海的環境干擾因素較多，比如強風、潮濕的環境都可以使船舶電子通關信號的發射受到干擾，且降低了信號傳輸的抗衰減性，使船舶電子通關信號失真。

發明內容

為了克服現有船舶電子通關信號的發射受到干擾而使船舶電子通關信號失真的不足，本發明之目的在于提供一種設計合理、信號穩定性的用于船舶電子通關的信號增強裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：用于船舶電子通關的信號增強裝置，包括濾波電路、切峰放大回路和鉗位濾波電路，其特征在于：所述濾波電路對船舶電子通關的輸入信號RC濾波后輸入切峰放大回路，所述切峰放大回路運用三極管Q1、Q4與運放器AR1組成切峰電路調節信號振幅，經運放器AR2放大信號，最后由鉗位濾波電路鉗位濾波輸出；

所述切峰放大回路包括三極管Q1，三極管Q1的基極接運放器AR1的同相輸入端和電阻R4的一端，三極管Q1的發射極接運放器AR1的反相輸入端和電容C2的一端，運放器AR1的輸出端接電容C3的一端和三極管Q4的基極，三極管Q4的集電極接電阻R4的另一端，三極管Q4的發射極接運放器AR2的同相輸入端，運放器AR2的反相輸入端接電阻R5的一端，電阻R5的另一端接地。

所述濾波電路包括電阻R2，電阻R2的一端接信號輸入端口，電阻R2的另一端接電阻R3的另一端和運放器AR1的同相輸入端以及電容C1的一端，電容C1-C3的另一端接地。

所述鉗位濾波電路包括電感L1，電感L1的一端接運放器AR2的輸出端和二極管D1、D2的陽極，二極管D1的陰極接電源+20V，二極管D2的陰極接電源+5V，電感L1的另一端接電容C4的一端和信號輸出端口，電容C4的另一端接地。

由于以上技術方案的采用，本發明與現有技術相比具有如下優點；

1，利用三極管Q1的開關性質對濾波電路輸入的船舶電子通關的信號選頻，當濾波電路輸入的信號中有諧波，該諧波信號振幅高于正常的電壓信號，使三極管Q1導通，運放器AR1的反相輸入端電位升高，而運放器AR1的同相輸入端電位基本不變，因此運放器AR1輸出低電平信號，不能使三極管Q3導通，經電容C3濾去該低電平信號；當濾波電路輸入的信號正常時，三極管Q1不導通，運放器AR1的反相輸入端電位為零，因此運放器AR1輸出高電平信號，使三極管Q3導通，輸入鉗位濾波電路內，其中電容C2為旁路電容，為了提高其抗衰減性，又設計了運放器AR2放大該信號，其設計合理，具有很大的推廣價值和實用價值。

2，濾波電路對船舶電子通關的輸入信號RC濾波后輸入切峰放大回路，切峰放大回路運用三極管Q1、Q4與運放器AR1組成切峰電路調節信號振幅，又設計了運放器AR2放大信號，增強了船舶電子通關的信號，提高了船舶電子通關的信號抗衰減性，最后由鉗位濾波電路鉗位濾波輸出，提高了船舶電子通關的信號穩定性。

附圖說明

圖1為本發明的一種電路模塊圖；

圖2為本發明的一種電路原理圖。

圖中標記：1.濾波電路，2.切峰放大回路，3.鉗位濾波電路。

具體實施方式

有關本發明的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考附圖1至附圖2對實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。以下實施例中所提到的結構內容，均是以說明書附圖為參考。

實施例一

在圖1、圖2中，用于船舶電子通關的信號增強裝置，包括濾波電路1、切峰放大回路2和鉗位濾波電路3，其中，濾波電路1對船舶電子通關的輸入信號RC濾波后輸入切峰放大回路2，切峰放大回路2運用三極管Q1、Q4與運放器AR1組成切峰電路調節信號振幅，經運放器AR2放大信號，最后由鉗位濾波電路3鉗位濾波輸出；

在圖2中，切峰放大回路2包括三極管Q1，三極管Q1的基極接運放器AR1的同相輸入端和電阻R4的一端，三極管Q1的發射極接運放器AR1的反相輸入端和電容C2的一端，運放器AR1的輸出端接電容C3的一端和三極管Q4的基極，三極管Q4的集電極接電阻R4的另一端，三極管Q4的發射極接運放器AR2的同相輸入端，運放器AR2的反相輸入端接電阻R5的一端，電阻R5的另一端接地。