[發明專利]環衛設備的箱體總成與尾門總成密封裝配工藝

有效

• 申請號: 201711147863.1
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108000138B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 何衛華;周美孝;張守齊
• 申請（專利權）人: 深圳東風汽車有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23K37/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 黃良寶

環衛設備的箱體總成與尾門總成密封裝配工藝，涉及到環衛設備的裝配工藝技術領域。解決現有環衛設備的箱體總成與尾門總成裝配工藝存在的操作難度大，調節余量得不到保證，不利于后期調節，以及工作效率低等技術問題，密封卡槽中鑲嵌經過多次試驗得到符合裝配厚度尺寸要求的墊塊；采用夾鉗將尾門總成夾緊固定在箱體總成的尾門框上；之后，完成驅動板、油缸鎖緊尾支座的裝配；在鎖鉤軸上套接襯套裝配鎖鉤，通過襯套調節鎖鉤軸與鎖鉤間的調節余量；完成尾門耳板總成裝配；可以徹底解決了密封膠條壓縮量和調節量的尺寸控制不穩定的狀況。

技術領域

本發明涉及到環衛設備的裝配工藝技術領域。

背景技術

參照圖1和圖2中所示，目前聯體箱的箱體總成1后部與尾門總成2裝配工藝是采用夾緊工裝7將尾門總成2和箱體總成1尾門框夾緊并保證上、中、下的壓縮量后再配裝尾門耳板總成4、鎖鉤5、鎖鉤6、配焊驅動板8及其連接機構；最后通過鎖緊油缸9配焊油缸座10，從而達到箱體總成1與尾門總成2接觸面密封的效果以及自動開啟、關閉功能，這種方式在裝配過程中存在以下問題：

（1）密封要求高，壓縮量穩定性難控制：密封膠條壓縮間隙上、中、下的尺寸均不一樣，配焊作業需要采用尾門總成2將密封條進行壓縮，其控制精度因人而異，存在非常大的差異，密封性控制非常不穩定；

（2）壓縮量控制不好就會將調節余量消耗掉，不利于后期調節，導致漏污水。在使用一段時間后密封膠條因長時間壓縮變形彈力下降，導致密封條的壓縮量產生變化，不能完全密封，導致污水滲漏；由于鎖鉤與鎖鉤軸之間沒有調整空間，在不更換原件的情況下，無法很好地解決由于密封不好導致的污水滲漏問題；

（3）工作效率低，底漆部件配焊不利于職業健康要求：密封膠條壓縮量需要采用2臺10噸的手動千斤頂工裝壓縮后配焊完成，該方法控制不好就將結構件本體壓變形且費時、費力，效率低下；底漆部件配焊產生的煙霧不利于員工職業健康。

發明內容

綜上所述，本發明的目的在于解決現有環衛設備的箱體總成與尾門總成裝配工藝存在的操作難度大，調節余量得不到保證，不利于后期調節，以及工作效率低等技術問題，而提出的一種環衛設備的箱體總成與尾門總成密封裝配工藝。

為解決本發明所提出的技術問題，采用的技術方案為：

環衛設備的箱體總成與尾門總成密封裝配工藝，其特征在于所述工藝：

首先，在尾門總成的密封卡槽中鑲嵌經過多次試驗得到符合裝配厚度尺寸要求的墊塊；

然后，采用夾鉗將尾門總成夾緊固定在箱體總成的尾門框上；

之后，采用驅動板定位工裝定位，在箱體總成上完成驅動板、油缸鎖緊尾支座的裝配；在鎖鉤軸上套接帶缺口的襯套之后，再在箱體總成上裝配鎖鉤，通過襯套調節鎖鉤軸與鎖鉤間的調節余量；完成尾門耳板總成裝配；

最后，解除夾鉗，開啟尾門總成，取下密封卡槽中鑲嵌的所有墊塊，并將密封膠條裝入密封卡槽中；取下鎖鉤軸上套接的襯套。

所述的襯套保證鎖鉤軸與鎖鉤高度方向保留2mm的調節余量。

所述的密封卡槽中上、中、下位置分別鑲嵌尺寸為24mm、23mm和22mm的墊塊。

本發明的有益效果為：

1. 各控制點采用工裝定位，可以徹底解決了密封膠條壓縮量和調節量的尺寸控制不穩定的狀況；

2. 取消配焊后，裝配的工作效率得到較大幅度改善，日產能增加1倍以上，能夠有效的控制生產節拍，縮短了產品的交貨期以及提高了交期的準時性；

3.零部件流黃水的現象得到顯著改善提高裝配清潔作業以及降低職業健康的風險（底漆部件焊接會釋放出大量有毒氣體）；

4.優化了工藝流程，提高了效率。