[發(fā)明專利]一種燃油總管釬焊用夾具

有效

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• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN107953008B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 井啟芳;李洪波;黃順;譚躍江;涂泉
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: B23K3/08
• 分類號: B23K3/08
• 代理公司: 貴州派騰知識產(chǎn)權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發(fā)明公開了一種燃油總管釬焊用夾具，包括圓環(huán)形基體(1)，圓環(huán)形基體(1)外圓周上等間隔設置有觀察口(2)；圓環(huán)形基體(1)上端面上設置有多組等間隔分布的壓緊單元，所述壓緊單元包括與螺柱(6)螺紋連接的壓塊(5)，以及壓塊(5)下方的支承座(3)；所述螺柱(6)垂直于圓環(huán)形基體(1)上端面；所述壓塊(5)上方且在螺柱(6)末端設置有鎖緊螺母(7)。本發(fā)明克服了釬焊后噴口端面不規(guī)則傾斜問題，從而達到平面度≤0.3mm的設計要求，降低了后續(xù)校正難度，縮短了校正工時，提高了生產(chǎn)效率。

技術領域

本發(fā)明屬于釬焊技術領域，具體涉及控制燃油總管釬焊后變形的夾具。

背景技術

燃油總管是發(fā)動機的重要部件，發(fā)動機工作需要的燃油都要經(jīng)過總管進行輸送，所以零件進行組件焊接工藝尤為重要。零件需將24個噴口單件與油管通過釬焊進行連接，釬焊后的零件保證燃油流量、燃油分布均勻度和噴霧質(zhì)量等技術問題。燃油總管的組件焊接共有96條焊縫；焊接后有位置度和噴嘴平面度等尺寸的控制要求,在釬焊過程中尺寸很難保證。

針對零件進行結(jié)構分析，總管類零件是由帶氣罩的噴口24件，主、副油路管各24件通過真空釬焊組合而成，工藝要求零件進行真空釬焊后保證24個相對獨立的帶氣罩噴口端面的擬合平面度≤0.3mm。

真空釬焊本來就在高溫狀態(tài)(1050℃～1065℃)下完成，在高溫狀態(tài)下材料本身存在熱膨脹，在高溫下無法進行零件的有效定位，所以焊接后零件的平面度幾乎無法保證。

綜上，焊接后噴口端面的平面度不能滿足設計要求，因此，必須設計一種夾具，既能方便現(xiàn)場操作及尺寸控制又能保證零件的焊縫質(zhì)量、組件的尺寸等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是：提出一種燃油總管釬焊用夾具，克服釬焊后噴口端面不規(guī)則傾斜問題，從而達到平面度≤0.3mm的設計要求，降低后續(xù)校正難度，縮短校正工時，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種燃油總管釬焊用夾具，包括圓環(huán)形基體，圓環(huán)形基體外圓周上等間隔設置有觀察口；

圓環(huán)形基體上端面上設置有多組等間隔分布的壓緊單元，所述壓緊單元包括與螺柱螺紋連接的壓塊，以及壓塊下方的支承座；

所述螺柱垂直于圓環(huán)形基體上端面；

所述壓塊上方且在螺柱末端設置有鎖緊螺母。

所述壓塊的長度大于等于螺柱到支承座的距離。

所述壓塊為長條形，底面為一平面，壓塊的一端開有連接螺孔，壓塊的截面面積由螺孔端向自由端逐漸增大。

所述支承座為環(huán)形件，內(nèi)環(huán)中設置有石墨襯套。

本發(fā)明通過支承座支撐噴口的一端，而壓塊壓緊噴口的另一端端面，利用螺紋精確控制多個壓塊壓緊面的高度，從而控制多個噴口焊接后端面的平面度，解決噴口端面傾斜的問題，降低后續(xù)校正難度，減少校正工時，提高效率。同時，壓塊采用變截面形式，由螺孔端向自由端面積逐漸增大，即與螺柱連接端的壓塊截面較小，而遠離螺柱端截面面積較大，其目的是增加與噴口端面接觸的那一段壓塊的自重，使得螺柱即使在高溫下變形彎曲，壓塊自由端(即與噴口端面接觸的那一段)仍能基本保持壓住噴口端面，避免噴口端面脫離壓塊的壓緊面發(fā)生過度傾斜(與油管連接的焊縫收縮時，噴口端面會發(fā)生旋轉(zhuǎn)傾斜)，另一方面，支承座內(nèi)加入了石墨襯套，避免噴口焊接后由于高真空下金屬元素蒸發(fā)而與支承座粘接的情況發(fā)生，避免了因不能正常取出噴口而導致的報廢問題。

附圖說明

圖1是燃油總管釬焊用夾具立體示意圖；

圖2是燃油總管釬焊用夾具平面示意圖(局部)；

圖3是燃油總管示意圖；

圖4是噴口結(jié)構示意圖(局部)。