[發明專利]一種電動汽車鈑金沖壓裝置

在審

• 申請號: 201711146565.0
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN108015140A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 蔡元
• 申請（專利權）人: 鹽城黃海新能源開發運營有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/16
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

1.一種電動汽車鈑金沖壓裝置，包括底座（1），底座（1）頂端設置有門形機架（2），門形機架（2）的頂端設置有氣缸（3），氣缸（3）的底端設置有沖壓桿（4），沖壓桿（4）的底端自門形機架（2）的頂端穿過門形機架（2）的頂壁伸入至門形機架（2）的內側，并在沖壓桿（4）的底端設置有上模座（5），上模座（5）的底端設置有凸模（6），底座（1）頂端中部設置有下模座（7），并在下模座（7）的頂端設置有凹模（8），凹模（8）位于凸模（6）的垂直下方；其特征在于，還包括左導柱（9）、右導柱（10）、左導套（11）和右導套（12），所述左導套（11）和右導套（12）的底端分別與下模座（7）頂端的左側和右側連接，所述左導柱（9）和右導柱（10）的頂端分別與上模座（5）底端的左側和右側連接，左導柱（9）和右導柱（10）的底端分別插入至左導套（11）和右導套（12）的頂端內部；還包括螺紋桿（13）、螺紋管（14）和壓桿（15），所述底座（1）頂端左側設置有球形槽（16），并在球形槽（16）內設置有活動球（17），所述螺紋管（14）的底端自底座（1）頂端伸入至球形槽（16）內并與活動球（17）的頂端連接，所述螺紋桿（13）的底端插入并螺裝至螺紋管（14）的頂端內部，所述壓桿（15）的左端與螺紋桿（13）的頂端連接，并在壓桿（15）的底端設置有壓板（18）；還包括左冷卻箱（19）、右冷卻箱（20）、第一連通管（21）、第二連通管（22）和第一微型泵（23），所述凹模（8）的內部設置有散熱腔（24），并在散熱腔（24）內設置有加強罩（25），所述左冷卻箱（19）和右冷卻箱（20）分別安裝在底座（1）底端的左側和右側，并在左冷卻箱（19）和右冷卻箱（20）的內部均設置有放置腔，所述第一微型泵（23）的左側輸入端與左冷卻箱（19）連通，所述第一連通管（21）的輸入端與第一微型泵（23）的右側輸出端連通，第一連通管（21）的輸出端自底座（1）底端依次穿過底座（1）、下模座（7）和加強罩（25）伸入至散熱腔（24）內，并在第一連通管（21）上設置有電磁閥（26），所述第二連通管（22）的輸出端與右冷卻箱（20）連通，第二連通管（22）的輸入端自底座（1）底端依次穿過底座（1）、下模座（7）和加強罩（25）伸入至散熱腔（24）內，并在第二連通管（22）的輸入端內部設置有節流板（27），所述節流板（27）上設置有節流孔（28）。

2.如權利要求1所述的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述底座（1）底端的左前側、右前側、左后側和右后側均設置有支腿（29）。

3.如權利要求2所述的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，還包括第二微型泵（30），所述第二微型泵（30）的右側輸入端與右冷卻箱（20）連通，第二微型泵（30）的左側輸出端與左冷卻箱（19）連通。

4.如權利要求3所述的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，還包括控制器（31），所述控制器（31）安裝在底座（1）底端，并且第一微型泵（23）、第二微型泵（30）和電磁閥（26）均與控制器（31）電連接。

5.如權利要求4所述的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述節流板（27）上的節流孔（28）設置有多組。

6.如權利要求5所述的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，還包括把手（32），所述把手（32）安裝在壓桿（15）的右端。

7.如權利要求6所述的一種電動汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述左冷卻箱（19）的右端頂部設置有進液管（33），并在進液管（33）處設置有閥門。